Ein beschädigter Mustang steht selten lange zum Verkauf, und meist nicht dort, wo Sie gerade suchen. Deshalb führen wir auf dieser Seite zusammen, was unsere angeschlossenen Autohäuser, Händler und Demontagebetriebe derzeit anbieten, in den Niederlanden und im Ausland. Das erspart Ihnen eine lange Runde über einzelne Gebrauchtwagenbörsen. Filtern Sie nach Baujahr, Ausführung oder Schadenart und nehmen Sie selbst Kontakt mit dem Verkäufer auf.
Das Angebot folgt dem Einkauf unserer Partner und ändert sich täglich, deshalb ist nicht jede Ausführung durchgehend vertreten. In den Niederlanden sind grob drei Arten von Mustang unterwegs: die Generation, die Ford dort offiziell verkauft hat, die Modelle, die als Import aus den USA kommen, und die Klassiker. Diese drei unterscheiden sich stark im Wert und in der Frage, wie leicht Sie an Ersatzteile kommen.
Mit dieser Generation kam der Mustang erstmals offiziell nach Europa, mit Linkslenkung und Einzelradaufhängung hinten. Sie haben die Wahl zwischen dem 2.3 EcoBoost mit 317 PS und dem 5.0 V8 des GT, der anfangs 421 PS leistete und später 450 PS. Dazu kommen besondere Serien wie der Bullitt und der Mach 1.
Diese Fahrzeuge machen den größten Teil des Angebots aus. Achten Sie beim GT auf den Zustand von Kupplung und Reifen: Ein Mustang, der ein hartes Leben hinter sich hat, verrät das an der Hinterachse.
Die neueste Generation bleibt in Europa beim 5.0 V8 mit mehr als 440 PS, mit dem Dark Horse als schärfster Ausführung. Im Innenraum sitzen zwei große Bildschirme, die gemeinsam unter einer einzigen Glasfläche untergebracht sind.
Diese Fahrzeuge sind noch jung und tauchen selten auf. Geschieht es doch, handelt es sich in der Regel um ein Auto mit leichtem Unfallschaden und niedrigem Kilometerstand, aber mit kostspieliger Elektronik an Bord.
Kontrollieren Sie bei dieser Generation auch die beiden Bildschirme hinter der Glasfläche. Ein Riss darin geht kräftig ins Geld und lässt sich nicht einzeln ersetzen.
Viele Mustangs in den Niederlanden wurden privat importiert. Das ergibt ein buntes Bild: vom V6 Coupé aus dem Jahr 2008 bis zum Fastback aus den Sechzigerjahren, der eine Restaurierung braucht. Auch die Shelby- und Roush-Versionen tauchen hin und wieder auf.
Bei einem Import zählt der Papierkram genauso viel wie das Auto selbst. Verlangen Sie stets die Importdokumente und prüfen Sie, ob das Fahrzeug in den Niederlanden zugelassen ist.
Feste Listen führen wir nicht. Sie geben selbst an, was Ihr Ford Mustang Unfallwagen erfüllen soll, und sehen danach sofort, ob derzeit etwas Passendes dabei ist:
Heute nichts gefunden? Schauen Sie nächste Woche wieder vorbei. Speichern Sie Ihre Suche oder diese Seite und kommen Sie regelmäßig zurück; sobald ein Partner einen Mustang anbietet, sehen Sie ihn sofort.
Gefällt Ihnen ein Fahrzeug? Im Inserat finden Sie ausführliche Fotos und die vollständige Schadenbeschreibung, und von dort aus nehmen Sie direkt Kontakt mit dem Anbieter auf.
Ein Sportcoupé mit Hinterradantrieb beurteilen Sie nach anderen Kriterien als einen Familienwagen. Vier Themen entscheiden darüber, ob Sie ein Schnäppchen oder eine Kostenfalle vor sich haben.
Ein Mustang bekommt seine Schläge oft hinten ab. Sehen Sie sich deshalb die Aufhängung, die Hinterachse und das Bodenblech unter dem Kofferraum an. Eine schiefe Radstellung oder ein beschädigter Hilfsrahmen bedeutet Richtarbeiten auf der Richtbank, und das ist etwas ganz anderes, als ein Blechteil auszutauschen.
Sehen Sie sich auch Felgen und Bremsen an. Der GT steht auf breiten Reifen mit großen Bremsscheiben, und schon ein einziger Bordsteinkontakt kostet hier schnell einige hundert Euro pro Rad.
Karosserieteile für den Mustang kommen fast immer aus den USA. Das bietet Auswahl, bringt aber auch Versand- und Einfuhrkosten und eine wochenlange Lieferzeit mit sich. Ein beschädigter Frontstoßfänger samt Scheinwerfern kommt dadurch teurer, als Sie auf den ersten Blick denken würden. Genau deshalb schreibt ein Versicherer dieses Modell schnell ab, und darin liegt Ihre Chance: Über unsere Plattform erhalten Sie dieselben Teile aus einem Verwertungsfahrzeug, das schon in den Niederlanden steht.
Die Einstufung sagt nur etwas über die Rechnung des Versicherers aus: Die Reparatur kostet mehr als der Zeitwert des Fahrzeugs. Weil die Teile von weit her kommen, rückt diese Grenze früher in Sicht als bei einem durchschnittlichen Gebrauchtwagen.
Wägen Sie bei jedem Fahrzeug ab, ob eine Instandsetzung realistisch ist oder ob der Wert in den einzelnen Komponenten steckt: dem V8, dem Schalt- oder Automatikgetriebe, dem kompletten Innenraum oder der Hinterachse.
Die Fahrgestellnummer öffnet die Tür zur Schadenhistorie, und bei einem amerikanischen Fahrzeug lässt sich damit auch die Vorgeschichte jenseits des Atlantiks nachverfolgen. Verlangen Sie außerdem die Prüfberichte und, bei einem Import, die vollständige Akte zur Einfuhr. Vollständige Unterlagen machen die Neuzulassung und einen etwaigen Export nach Deutschland, Belgien oder Polen deutlich einfacher.
Prüfen Sie abschließend, ob im Zulassungsregister keine Sperre auf dem Fahrzeug liegt.
Bei einem Auto mit Liebhaberpreis möchten Sie ganz sicher wissen, mit wem Sie Geschäfte machen. Deshalb bleibt der Zutritt anerkannten Händlern vorbehalten, die Organisationen wie der Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) und der Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV) angeschlossen sind. Ein großer Teil ihres Bestands stammt direkt von Versicherern, sodass an der Herkunft kein Zweifel besteht.
Zu jedem Ford Mustang Unfallwagen auf unserer Plattform gehören klare Fotos und ausführliche technische Daten. Damit erkennen Sie vorab, ob es bei einem kosmetischen Blechschaden bleibt oder ob ein schwererer Schaden vorliegt, etwa am Antriebsstrang oder am Hilfsrahmen.
Möchten Sie mehr sehen? Bitten Sie den Händler um Fotos vom Bodenblech und vom Kofferraum. Bei einem Coupé mit Hinterradantrieb zeigt gerade dieser Bereich, wie hart der Aufprall war.
Sie machen direkt Geschäfte mit dem Händler, ohne Zwischenhändler. Das hält den Preis scharf und die Abwicklung kurz. Hinzu kommt, dass Sie für einen beschädigten Mustang erheblich weniger zahlen als für ein vergleichbares Exemplar ohne Schaden. Was wir Ihnen darüber hinaus bieten:
Von Unternehmen, die für Instandsetzung oder Export einkaufen, bis zu Privatpersonen, die endlich einen V8 fahren möchten: Die Käufer sind hier sehr unterschiedlich. Erkennen Sie Ihre Pläne in einer dieser Gruppen wieder?
Wer einen Unfallwagen wieder auf die Straße bringen will, ist oft am längsten mit der Suche beschäftigt. Deshalb bieten wir nicht nur das Fahrzeug an, sondern Sie finden bei uns auch Ford Verwertungsfahrzeuge und hochwertige gebrauchte Ersatzteile speziell für dieses Modell.
Fahrzeug und Ersatzteile kommen so von derselben Adresse. Das erspart Ihnen die Suche bei verschiedenen Lieferanten und, bei einem Auto mit amerikanischer Technik, auch die Wartezeit und die Einfuhrkosten einer Lieferung aus Übersee.
Kaufen Sie als Unternehmen ein? Dann verfolgen Sie von einem einzigen Konto aus sowohl das eingehende Angebot als auch die Spenderfahrzeuge, auf die Sie zurückgreifen.
“Jeder Händler in unserem Netzwerk wird vorab ausgewählt und meldet seinen Bestand laufend an. So bleibt das Angebot aktuell und vielfältig: Was heute nicht dabei ist, kann morgen hinzukommen. Bei einem Auto, dessen Teile aus Amerika kommen, ist die Erfahrung unserer Händler außerdem viel wert. Sie sagen Ihnen genau, was der Schaden für die Reparaturkosten und den Restwert bedeutet.”
Einen beschädigten Mustang mit gebrauchten Ersatzteilen instand zu setzen, ist günstig und zugleich eine bewusste Entscheidung. Ein vorhandenes Auto weiter einzusetzen, verbraucht viel weniger Rohstoffe, als ein neues zu produzieren.
Bei diesem Modell kommt noch etwas hinzu: Neuteile reisen um die halbe Welt, bevor sie in Ihrer Werkstatt liegen. Ein Karosserieteil oder ein Scheinwerfer aus einem Fahrzeug, das schon in den Niederlanden steht, erspart diese ganze Reise. Solange solche Teile brauchbar sind, gehören sie an einen anderen Mustang und nicht in den Schredder. Diese Wiederverwendung fördern wir gern.
Haben Sie eine Frage zu einem bestimmten Ford Mustang bei uns, zum Beispiel zur Schadenhistorie, zum Zustand der Hinterachse oder zur Herkunft eines importierten Fahrzeugs? Stellen Sie diese Frage dem Händler, der das Fahrzeug anbietet; er weiß darüber am meisten.
Rechts im Inserat stehen seine Telefonnummer und E-Mail-Adresse.
Ist Ihre Frage allgemeiner und betrifft den Kauf eines Unfallwagens bei uns? Dann schlagen Sie zuerst in den häufig gestellten Fragen von Benutzern nach. Finden Sie dort keine Antwort, schreiben Sie uns gern eine E-Mail; die Kontaktdaten stehen auf der Kundendienstseite.
Nein. Was hier steht, stammt von unseren angeschlossenen Partnern und ändert sich täglich, und von diesem Modell sind in den Niederlanden nicht allzu viele unterwegs. Speichern Sie Ihre Suche oder diese Seite und kommen Sie regelmäßig wieder; sobald ein Partner einen Mustang anbietet, sehen Sie ihn sofort.
Technisch nicht, aber Sie müssen mit abweichender Beleuchtung und abweichenden Spezifikationen rechnen. Amerikanische Scheinwerfer und Blinker erfüllen nicht immer die europäischen Vorgaben. Fragen Sie daher vor dem Kauf, ob das Fahrzeug in den Niederlanden zugelassen ist und was dafür angepasst wurde.
Der Versicherer schätzt die Reparatur teurer ein, als das Fahrzeug derzeit wert ist. Weil die Ersatzteile aus den USA kommen, steigen die Reparaturkosten schnell, und die Grenze ist früher erreicht. Über den technischen Zustand sagt das nichts aus.
Ja, denn rund um dieses Modell gibt es einen riesigen Zubehörmarkt mit Teilen für nahezu jede Generation. Das meiste davon kommt allerdings aus Amerika, mit entsprechenden Kosten und Lieferzeiten. Wollen Sie das vermeiden, bringt Sie ein Verwertungsfahrzeug aus dem Angebot unserer Betriebe häufig am schnellsten zum benötigten Teil.
Das ist möglich, solange die Exportpapiere und die Schadenhistorie in Ordnung sind. Für Deutschland, Belgien oder Polen benötigen Sie die vollständige Zulassungsbescheinigung, damit die Neuzulassung reibungslos verläuft. Klären Sie vorab auch, ob nicht eine offene Forderung eine Sperre auf dem Fahrzeug ausgelöst hat.
Nein. Wir bringen Angebot und Nachfrage zusammen; der Verkauf liegt bei dem Partner, der das Fahrzeug anbietet. Garantiebedingungen kommen daher ebenfalls von ihm. Besprechen Sie diese deshalb vorab mit dem verkaufenden Händler.
2012
benzin
157.334
