Bajo el nombre S5, Audi ha ofrecido en casi veinte años coupés, cabrios, Sportback y, desde hace poco, también berlinas y Avant. Sea cual sea el que busque, en esta página verá lo que las empresas de automoción, los comerciantes y los desguaces de nuestra red ofrecen ahora mismo con daños, tanto de los Países Bajos como del extranjero. Así se ahorra recorrer portales de coches de segunda mano por separado. Filtre por año de fabricación, carrocería o tipo de daño y póngase después en contacto directamente con el vendedor.
Lo que aparece aquí depende de las compras de nuestros socios y cambia a diario. El S5 salió al mercado en 2007 y desde entonces se ha renovado por completo dos veces, y en cada ocasión cambió también el motor. Esas diferencias entre generaciones determinan lo que vale un coche siniestrado y lo fácil que resulta conseguir piezas.
El primer S5 llegó como coupé con un 4.2 V8 atmosférico de 354 CV. A partir de 2009 aparecieron el Sportback y el Cabrio, con un 3.0 V6 con compresor de 333 CV; más tarde, el coupé recibió ese mismo motor.
La versión V8 es la más buscada entre los aficionados y conserva bien su valor. En esta generación, compruebe el sistema de distribución y pida las facturas de mantenimiento.
Fíjese además en el estado de la dirección asistida y de la refrigeración. Son los puntos en los que un V8 de aspecto cuidado puede acabar convirtiéndose en un proyecto costoso.
La segunda generación recibió un 3.0 TFSI turbo de 354 CV y un cambio automático de ocho velocidades. Audi volvió a ofrecerlo como coupé, Sportback y Cabrio y, durante un breve periodo, también en Europa como S5 TDI, con un diésel de seis cilindros y un compresor eléctrico.
Estos ejemplares constituyen ahora mismo la mayor parte de la oferta. Fíjese en los faros Matrix y en la suspensión regulable, porque en caso de daños determinan buena parte de la factura.
Con la generación más reciente, Audi cambió la nomenclatura: el S5 sustituye al S4 y ahora existe como berlina y como Avant. Bajo el capó hay un 3.0 TFSI V6 de 367 CV, asistido por un sistema híbrido ligero de 48 voltios.
Estos coches llevan poco tiempo en circulación y, por eso, aparecen poco como vehículo siniestrado. Cuando aparece uno, suele tratarse de daños leves por colisión con poco kilometraje.
No publicamos una lista fija de existencias. Usted mismo define lo que debe cumplir su Audi S5 siniestrado y ve a continuación si en este momento hay algo adecuado:
¿Hoy no ha visto nada adecuado? Dentro de una semana puede ser distinto. Guarde su búsqueda o el enlace de esta página y vuelva a mirar con regularidad: así llegará a tiempo cuando un socio dé de alta alguno.
¿Le interesa algún coche? Abra el anuncio: allí encontrará fotos detalladas, la descripción completa de los daños y los datos de contacto del vendedor.
Un coupé rápido con tracción quattro requiere una valoración distinta a la de un A5 normal. Cuatro puntos indican si se está llevando una ganga o un gasto.
En cada generación, compruebe si el motor y la caja de cambios son originales y si se ha llevado al día el mantenimiento. En el V8 y en el V6 con compresor, buena parte del asunto gira en torno al sistema de distribución y a los cambios de aceite regulares.
Por eso, solicite el expediente de mantenimiento. En estos motores, un historial documentado determina buena parte de lo que aún vale el coche.
En el Cabrio hay un punto más que vigilar. La capota de lona, el mecanismo y las juntas son caros, y una colisión por detrás puede deformar la capota o el hueco donde se aloja. Pida fotos de la capota tanto abierta como cerrada. A través de nuestra plataforma, un mecanismo de capota de repuesto sale de un vehículo para desguace por una fracción de su precio de nuevo.
Pregunte también si la capota completa el recorrido en ambas posiciones. Un mecanismo que se detiene a medio camino indica una hidráulica desgastada o daños en las guías.
El término se refiere a un cálculo de la aseguradora: reparar sale más caro que el valor venal del coche. Con piezas específicas del S, como parachoques, faros y ruedas, la factura sube enseguida, aunque la mecánica suele estar perfectamente sana.
Evalúe en cada coche si compensa repararlo o si el valor está más bien en los componentes: el motor, el cambio automático, el tren motriz quattro, los faros o el interior completo.
Empiece por el número de bastidor: con él sacará a la luz el historial de daños. Solicite también los informes de inspección de la aseguradora o de un taller reconocido y, en una generación más antigua, las facturas de los grandes mantenimientos. Un expediente completo hace bastante más sencillo volver a matricular el coche y exportarlo a Alemania, Bélgica o Polonia.
Por último, compruebe que en el registro de matrículas no figure ningún bloqueo sobre el coche.
Usted quiere saber de antemano quién vende el coche. Por eso solo un comerciante reconocido, afiliado a organizaciones como la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) y la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV), obtiene acceso a nuestra plataforma. Gran parte de sus existencias procede directamente de aseguradoras, por lo que se conoce el origen del coche.
Cada Audi S5 siniestrado de nuestra plataforma incluye fotos nítidas y especificaciones detalladas. Así puede determinar de antemano si se trata solo de daños estéticos en la carrocería o si hay algo más, por ejemplo en el tren motriz o en el mecanismo de la capota.
¿Quiere ver más? Pida al comerciante imágenes del compartimento del motor y de los bajos. En un coupé con tracción quattro, eso muestra si el golpe ha llegado hasta los elementos estructurales.
No hay ningún intermediario entre usted y el comerciante, y eso se nota en el precio y en la rapidez de la gestión. Además, por un S5 con daños paga bastante menos que por un ejemplar comparable sin ellos. Y esto es lo que le ofrecemos:
Desde empresas que compran para reparar o exportar hasta particulares que quieren mantener un Audi rápido dentro de su presupuesto: los compradores son muy variados. ¿Reconoce sus planes en alguno de estos grupos?
En una reparación de daños, buscar las piezas adecuadas suele llevar más tiempo que el trabajo en sí. Por eso, con nosotros no todo se queda en el vehículo: también encontrará coches para desguace de Audi y piezas de segunda mano de alta calidad para este modelo en concreto.
Así, el coche y las piezas proceden del mismo lugar. Eso le ahorra ir de proveedor en proveedor y, en las generaciones más antiguas, también una larga búsqueda de piezas que ya no se suministran nuevas.
¿Compra a título profesional? Entonces puede seguir desde una sola cuenta lo que va entrando y qué vehículos donantes hay disponibles.
“Todos los comerciantes de coches siniestrados de nuestra plataforma se seleccionan de antemano y dan de alta sus existencias de forma continua. Por eso la oferta de esta página se renueva sola: lo que hoy no aparece, mañana puede aparecer. Con tantas variantes de carrocería bajo un mismo nombre de modelo, además, su conocimiento tiene un gran valor, porque son ellos quienes le explican con precisión qué suponen los daños para los costes de reparación y el valor residual.”
Reparar un S5 dañado con piezas de segunda mano sale a cuenta y es, al mismo tiempo, una elección consciente. Volver a poner en uso un coche que ya existe consume muchas menos materias primas que construir uno nuevo.
En un modelo que lleva ya casi veinte años en el mercado, eso cuenta aún más. Cada ejemplar que sigue rodando mantiene el suministro de piezas utilizables para todos los demás S5 que circulan. Un motor, un mecanismo de capota o un juego de faros en buen estado deben acabar en otro coche y no en la trituradora. Esa reutilización la apoyamos con gusto.
¿Tiene alguna pregunta sobre un Audi S5 concreto de nuestra oferta, por ejemplo sobre el historial de daños, la originalidad del motor o el funcionamiento de la capota del cabrio? Dirija esa pregunta al comerciante que ofrece el coche; él conoce el vehículo de primera mano.
Constan, junto al anuncio, su número de teléfono y su correo electrónico.
¿Tiene una pregunta de carácter general sobre la compra de un coche siniestrado? Entonces repase primero nuestras preguntas frecuentes de los usuarios. Si con eso no lo resuelve, escríbanos un correo sin problema; encontrará los datos de contacto en la página de atención al cliente.
No. La oferta procede de los socios y cambia día tras día. Guarde su búsqueda o el enlace de esta página y vuelva con cierta regularidad: así lo verá en cuanto se dé de alta uno.
Depende de su objetivo. Si busca un coche donante, el B9 aporta las piezas más demandadas. Si quiere un proyecto, el primer V8 resulta más atractivo, porque se revaloriza y sigue siendo codiciado entre los aficionados.
Que la aseguradora estima la reparación por encima del valor venal que tiene ahora el coche. Con piezas específicas del S y faros Matrix, ese límite se alcanza antes que en un A5 normal. Dice poco sobre el estado técnico; muchos de estos coches se pueden reparar perfectamente.
Para la mecánica básica, sí, porque el S5 comparte mucho con el A4 y el A5 de la misma generación. Con las piezas específicas del S, como parachoques, frenos, faros y acabados del interior, la cosa cambia; ahí, un vehículo para desguace de nuestra oferta es, como norma general, el modo más veloz de conseguir la pieza adecuada.
Sí, siempre que disponga de los documentos de exportación completos y de un historial de daños íntegro. Para Alemania, Bélgica o Polonia necesita el permiso de circulación completo para una nueva matriculación sin trabas. Compruebe también de antemano que no haya ningún bloqueo sobre el vehículo.
No. Actuamos como plataforma; la venta en sí es un asunto entre usted y el socio. Por eso, los acuerdos sobre la garantía los cierra directamente con el comerciante que ofrece el coche.
2007
gasolina
211.984