En los Países Bajos, el SQ5 ha sido sobre todo un coche de empresa, y eso se refleja en la oferta de siniestrados: ejemplares cuidados con kilometrajes elevados. En esta página reunimos lo que ofrecen nuestras empresas de automoción, comerciantes y desguaces asociados, tanto de los Países Bajos como del extranjero. Así no tiene que revisar decenas de portales de coches de segunda mano por separado. Filtre por año de fabricación, motorización o tipo de daño y póngase después en contacto directamente con el vendedor.
Lo que compran nuestros socios determina lo que hay aquí, y cambia a diario. Audi fabrica el SQ5 desde 2013 y ha lanzado ya tres generaciones, alternando diésel y gasolina bajo el capó. Esa diferencia determina tanto el valor de un coche siniestrado como las piezas que usted necesita.
El primer SQ5 fue un diésel: un 3.0 V6 con dos turbos y más de 310 CV, en su día el primer modelo S de Audi sin motor de gasolina. Más adelante el diésel volvió con un compresor eléctrico que cubre el hueco hasta que el turbo entra en acción y que desarrolla 347 CV.
Estas versiones hacen muchos kilómetros de autopista y son las que más veces aparecen por aquí. Pregunte por el funcionamiento del filtro de partículas y del sistema AdBlue, porque con kilometrajes altos es ahí donde se concentran la mayoría de los costes.
Entre 2017 y 2019, Audi ofreció el SQ5 en Europa con un 3.0 TFSI de gasolina de 354 CV. La generación más reciente, de 2025, retoma esa línea, ahora con 367 CV y un sistema mild hybrid que apoya al motor.
Los ejemplares de gasolina son aquí más raros que los diésel. Si aparece alguno, suele tratarse de un coche con una amplia lista de opciones y, en consecuencia, con piezas caras.
Tenga en cuenta que las versiones de gasolina y de diésel llevan una refrigeración y una línea de escape distintas. Esas piezas no son intercambiables entre sí.
Desde 2021 existe, además del SQ5 normal, un Sportback, con una línea de techo descendente y un portón trasero propio. Técnicamente es igual que el modelo estándar, pero a partir del pilar B la chapa es diferente.
Esa diferencia es importante en un coche siniestrado. El portón trasero, la luna trasera y los paneles laterales traseros no son intercambiables entre ambas carrocerías, así que compruebe siempre qué versión tiene delante.
También la banqueta trasera y la bandeja trasera difieren entre ambas carrocerías. Quien repara un Sportback con piezas de un SQ5 normal acaba tropezando con ello tarde o temprano.
No publicamos una lista de existencias fija. Usted indica qué requisitos debe cumplir su Audi SQ5 siniestrado y a continuación ve directamente si en este momento hay algo que encaje:
¿Hoy no ha visto ningún coche adecuado? La semana que viene puede ser distinto. Guarde su búsqueda o el enlace de esta página y vuelva a mirar con cierta regularidad: así lo verá en cuanto un socio dé de alta uno.
¿Le llama la atención algún coche? El anuncio incluye fotos detalladas y una descripción completa de los daños, además de los datos de contacto de quien lo ofrece.
Un SUV deportivo con tracción quattro se valora con criterios distintos a los de un Q5 normal. Cuatro aspectos le dirán si se trata de una ganga o de un gasto.
Muchos SQ5 llevan llantas de 20 o 21 pulgadas y amortiguación adaptativa, a veces combinada con suspensión neumática. Por eso, un impacto a la altura de la rueda suele dañar bastante más que la llanta.
Pregunte si el coche sigue estando recto, si la amortiguación funciona sin avisos de error y en qué estado están los discos de freno. En este modelo, esos puntos determinan buena parte de los costes de reparación.
Compruebe además si el coche tiene la misma altura en las cuatro esquinas. Una diferencia de unos centímetros delata un muelle dañado o un fuelle con fugas, y eso rara vez se aprecia en una foto.
En los parachoques, los retrovisores exteriores y el parabrisas hay radares y cámaras, y en los ejemplares más recientes los faros son de tipo Matrix. Por eso, una colisión aparentemente pequeña ya exige calibración y piezas de recambio caras. Esa es precisamente la razón por la que una aseguradora declara siniestro total estos coches con rapidez, y ahí está su ventaja: a través de nuestra plataforma, esas mismas piezas salen de un vehículo para desguace por una fracción de su precio en nuevo.
La etiqueta responde únicamente a un cálculo: la aseguradora presupuesta la reparación por encima del valor venal del coche. Con las piezas específicas de la versión S, ese límite se alcanza antes que con un Q5 normal, aunque la técnica siga en buen estado.
Valore en cada vehículo si compensa repararlo o si el valor está más bien en los componentes: el V6, el cambio automático de ocho velocidades, el sistema de tracción quattro, los faros o las llantas.
Consulte el historial de daños con el número de bastidor y solicite los informes de inspección de la aseguradora o de un taller reconocido. En un coche con pasado empresarial, a ello se suma el historial de mantenimiento. Con un expediente completo, la nueva matriculación o la exportación a Alemania, Bélgica o Polonia se tramita bastante mejor.
Compruebe, por último, que el registro de matrículas no indique ningún bloqueo sobre el vehículo.
A quién compra usted es al menos tan importante como lo que compra. Por eso comprobamos de antemano que el comerciante esté asociado a organizaciones como la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) y la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Gran parte de sus existencias procede directamente de aseguradoras, de modo que el origen del coche queda acreditado.
Cada Audi SQ5 siniestrado de nuestra plataforma incluye fotos claras y especificaciones detalladas. Así usted ve de antemano si se trata solo de daños superficiales en la carrocería o si hay algo más, por ejemplo en el chasis o en el tren motriz.
¿Quiere saber más? Pida al comerciante imágenes de los bajos y de los pasos de rueda. En un SUV que ha hecho muchos kilómetros de autopista, es ahí donde antes se ve en qué estado se encuentra el coche.
Usted trata directamente con el comerciante y no paga a ningún intermediario. Eso se traduce en un buen precio y en una tramitación rápida. Además, un SQ5 con daños cuesta bastante menos que un ejemplar comparable sin ellos. Esto es lo que le ofrecemos además:
Desde empresas que compran para reparar o exportar hasta particulares que quieren mantener un SUV rápido dentro de su presupuesto: los compradores son muy distintos. ¿Reconoce usted aquí su situación?
En la reparación de un siniestro, lo que más tiempo suele llevar es encontrar las piezas adecuadas. Por eso, junto al vehículo, en nuestra plataforma encontrará también coches para desguace de Audi y piezas de segunda mano de alta calidad para este modelo concreto.
Así obtiene el coche y las piezas de la misma red. Eso le ahorra una ronda por distintos proveedores y, en las piezas específicas del modelo, también un plazo de entrega considerable.
¿Compra usted de forma profesional? Entonces, desde una sola cuenta sigue la oferta que va entrando y también los vehículos donantes que necesita además.
“Nuestros comerciantes de coches siniestrados se seleccionan de antemano y dan de alta sus existencias de forma continua. Así, la oferta de esta página se mantiene actualizada por sí sola: lo que hoy no está, mañana puede estar. Como estos coches suelen haberse usado como vehículo de empresa, la valoración de nuestros comerciantes resulta especialmente valiosa. Ellos le indican con claridad qué efecto tienen los daños en los costes de reparación y en el valor residual.”
Reparar un SQ5 dañado con piezas de segunda mano reduce los costes y ahorra materias primas. Volver a poner en uso un coche existente exige, sencillamente, mucho menos material que construir uno nuevo.
En un SUV de más de dos toneladas, eso cuenta. En los paneles, las llantas, el chasis y el tren motriz hay una cantidad considerable de acero, aluminio y electrónica. Mientras esas piezas sigan siendo utilizables, su sitio está en otro SUV y no en la chatarra. Esa reutilización la apoyamos con gusto.
¿Tiene alguna pregunta sobre un Audi SQ5 concreto de nuestra plataforma, por ejemplo sobre el historial de daños, el estado del chasis o el historial de mantenimiento? Plantéesela al comerciante que ofrece el coche; él le responderá directamente.
Su número de teléfono y su dirección de correo electrónico figuran en el anuncio.
¿Tiene alguna pregunta sobre la compra de un coche siniestrado en un sentido más amplio? Entonces consulte primero nuestra página con las preguntas frecuentes de los usuarios. Si algo sigue sin quedar claro, envíenos un mensaje; nuestros datos figuran en la página de atención al cliente.
No. La oferta procede de los socios asociados y cambia de un día para otro. Guarde su búsqueda o esta página y compruebe de vez en cuando si hay algo nuevo.
Sin duda puede serlo. Estos coches suelen haberse usado como vehículo de empresa y se han mantenido según el plan de mantenimiento. Un kilometraje de 300.000 km dice menos en un 3.0 V6 que el historial de mantenimiento. Pregunte, pues, por las facturas y por el estado de la distribución.
Que la aseguradora estima que los costes de reparación superan el valor venal que tiene el coche en ese momento. Con las piezas específicas de la versión S y las llantas grandes, la cifra sube enseguida, mientras que la técnica puede aguantar todavía años. Por eso, esa valoración dice poco sobre el estado del coche.
Para la técnica básica, sí, porque el SQ5 comparte plataforma con el Q5 y con otros modelos del grupo Volkswagen. Con las piezas específicas de la versión S, como parachoques, frenos y llantas, es más difícil; ahí, un vehículo para desguace de nuestra oferta suele ser el camino más rápido hacia la pieza adecuada.
Sí, siempre que disponga de la documentación de exportación completa y de un expediente de daños completo. Para Alemania, Bélgica o Polonia necesita el permiso de circulación completo para que la nueva matriculación se tramite con fluidez. Compruebe también de antemano que el coche no figure bloqueado en el registro.
No. Como plataforma, ponemos en contacto la oferta y la demanda; la venta corresponde al socio asociado. En cuanto a la garantía, usted depende, por tanto, del comerciante que vende el coche.
2023
híbrido diesel
104.799
