250+ Business 7p. 71kWh Pano Burmeister Memory
2023
eléctrico
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250 Automaat Business line 67 kWh
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Un EQB con daños cuesta una fracción de lo que costaba el modelo nuevo, y en este tipo de coche esa diferencia es mayor que la media. En esta página verá de una sola vez lo que ofrecen las empresas de automoción, los comerciantes y los desguaces de nuestra red, de los Países Bajos y del extranjero. Eso le ahorra ir recorriendo uno a uno los portales de coches de segunda mano. Filtre por año de fabricación, versión o tipo de daño y póngase en contacto directamente con el vendedor.
Lo que figura aquí depende de las compras de nuestros socios y cambia cada día. El EQB salió al mercado en 2021 como el equivalente eléctrico del GLB, con la misma carrocería de formas rectas y hasta siete plazas. Dentro de la gama hay tres variantes de propulsión, y esa distinción determina lo que vale un coche siniestrado.
La versión de acceso tiene tracción delantera con 190 CV y, con la batería más grande, supera los 500 kilómetros según la norma WLTP. Es la más vendida y, por eso, también la que con más frecuencia aparece como vehículo siniestrado.
En esta versión, calcule cuánto le cuesta el coche incluida la reparación. Como el valor venal de los eléctricos de segunda mano de estos años ha caído con fuerza, esa cuenta suele salir mejor de lo esperado.
Incluya también en ese cálculo la velocidad de carga. El EQB carga de forma modesta en comparación con los modelos más recientes, y eso pesa si quiere destinarlo a uso profesional.
En un cargador rápido llega a unos 100 kW, suficiente para recuperar en media hora, durante el viaje, la mayor parte de la carga.
Con un segundo motor en el eje trasero surgen el 300 4MATIC de 228 CV y el 350 4MATIC de 292 CV. Aceleran con algo más de soltura y tienen buen agarre en superficies resbaladizas, pero ofrecen una autonomía algo menor.
Para usted como comprador, un segundo motor significa además un componente adicional con valor. En un coche que utilice como vehículo donante, eso cuenta en el cálculo.
En los Países Bajos, estas versiones se han vendido en cantidades menores, lo que precisamente las hace interesantes como vehículo donante.
El EQB, igual que el GLB, puede pedirse con una tercera fila de asientos. Es justa, pero utilizable, y en el mercado de segunda mano marca una diferencia notable en el precio de venta.
En un ejemplar dañado, compruebe si esa fila está completa y sin daños. Los asientos, los cinturones y los anclajes son específicos del modelo y, nuevos, resultan caros.
Compruebe además que el piso bajo la tercera fila esté recto. Un golpe por detrás es lo primero que lo hunde, y eso dificulta volver a colocar los asientos.
En la práctica, esa tercera fila está pensada sobre todo para niños, pero precisamente por eso muchas familias eligieron este modelo en lugar de un SUV eléctrico más pequeño.
Con nosotros no hay una lista fija de existencias. Usted mismo indica lo que debe cumplir su Mercedes EQB siniestrado y comprueba a continuación si en este momento hay algo adecuado:
¿Todavía no hay coincidencia? La semana que viene el panorama puede ser otro. Guarde su búsqueda o esta página y vuelva de vez en cuando, y así lo verá en cuanto un socio dé de alta alguno.
¿Hay algún coche que le llame la atención? El anuncio muestra fotos detalladas y la descripción completa de los daños, con los datos de contacto del anunciante.
En un coche familiar eléctrico, los costes están en sitios distintos que en una versión de gasolina. Cuatro puntos determinan cómo le sale la cuenta.
El pack va plano en el suelo y allí está bien protegido. En la práctica, los daños en la carrocería casi nunca lo alcanzan. Aun así, pida una lectura reciente de la capacidad y consulte el número de ciclos de carga.
Con daños en los bajos o tras un incendio, la situación es distinta. En ese caso, haga que el vendedor demuestre primero que el pack está intacto antes de seguir calculando.
El EQB tiene paneles rectos en los que las abolladuras se reparan bien, pero en los parachoques hay un radar, sensores de aparcamiento y una cámara. Tras una colisión hay que reajustarlos, y eso a veces duplica la factura. Ahí está su ventaja: a través de nuestra plataforma consigue esas mismas piezas, de un vehículo para desguace, por una fracción de su precio nuevo.
La aseguradora hace una cuenta: los costes de reparación frente al valor venal del coche. En un eléctrico de segunda mano cuyo valor ha caído, ese límite se alcanza antes de lo que justifica el estado del vehículo.
Calcule por eso usted mismo si compensa repararlo o si el valor está más bien en los componentes: el pack de baterías, los motores eléctricos, la tecnología de carga o todo el habitáculo.
Pida el número de bastidor y repase con él el historial de daños, complementado con los informes de la aseguradora o de un taller reconocido. Compruebe también cuánta garantía de la batería queda; ese plazo es más largo que el de la garantía del resto del coche.
Compruebe por último que el vehículo no tenga ningún bloqueo. La documentación completa facilita bastante la nueva matriculación o la exportación a Alemania, Bélgica o Polonia.
Usted quiere saber quién está detrás del anuncio. Por eso, tener un sitio con nosotros está reservado a comerciantes reconocidos que son miembros de organizaciones como la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) y la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Una parte considerable de su oferta procede directamente de aseguradoras, de modo que el origen del coche está claro.
Cada Mercedes EQB siniestrado de nuestra plataforma incluye fotos nítidas y especificaciones detalladas. Así puede determinar de antemano si se trata de daños en la carrocería o si hay algo más, por ejemplo en torno al pack de baterías.
¿Quiere ver más? Pida al comerciante imágenes del portón trasero y de la protección de los bajos. En un coche eléctrico, son los puntos donde los daños tienen más consecuencias.
Usted trata con el propio comerciante y no paga a ningún intermediario, lo que reduce el precio y acorta el proceso. Además, un EQB con daños cuesta bastante menos que un ejemplar comparable sin ellos. Esto es lo que le ofrecemos además:
Desde empresas que compran para reparar o desguazar hasta familias que quieren conducir un eléctrico a bajo coste: los compradores son muy distintos. ¿Se encuentra usted en alguno de estos grupos?
Lo que acaba costando una reparación depende sobre todo de dónde obtenga las piezas. Por eso, junto al coche, también encontrará coches para desguace de Mercedes y piezas de segunda mano de alta calidad para este modelo concreto.
Así obtiene el coche y las piezas necesarias de la misma red. Eso le ahorra ir de proveedor en proveedor y, en la electrónica, con frecuencia también un plazo de entrega considerable.
¿Compra como empresa? Entonces, desde una sola cuenta, ve a la vez la nueva oferta y los vehículos donantes.
“Todos los comerciantes de coches siniestrados de nuestra plataforma están seleccionados de antemano y dan de alta su stock de forma continua. Así, la oferta de esta página se mantiene al día: si hoy no hay nada, mañana puede entrar algo. En un coche eléctrico, su valoración pesa aún más, porque le dejan claro qué efecto tienen los daños en los costes de reparación y en el valor residual.”
Reparar un EQB dañado con piezas de segunda mano reduce los costes y, al mismo tiempo, ahorra materias primas. Volver a poner en servicio un coche que ya existe requiere, sencillamente, menos material que construir uno nuevo.
En un coche eléctrico, ese efecto es mayor de lo que cabría pensar. La fabricación del pack de baterías determina buena parte del impacto ambiental a lo largo de toda la vida útil. Por eso, un pack que sigue en buen estado merece un lugar en otro vehículo y no en la trituradora. En esa forma de reutilización colaboramos con gusto.
¿Tiene alguna pregunta sobre un Mercedes EQB concreto de nuestra oferta, por ejemplo sobre el historial de daños, la capacidad del pack de baterías o la tercera fila de asientos? Quien se la responderá más rápido es el comerciante que ofrece el coche.
En el lado derecho, junto al anuncio, verá su teléfono y su correo electrónico.
¿Tiene una pregunta sobre cómo funciona la compra de un coche siniestrado con nosotros? Entonces repase primero nuestras preguntas frecuentes de los usuarios. Si de este modo no lo logra resolver, envíenos un mensaje; encontrará nuestros datos en la página de atención al cliente.
No. El stock procede de nuestros socios asociados y cambia cada día. Eso sí, la cantidad va en aumento ahora que los primeros coches de leasing de 2021 y 2022 van dejando el mercado de leasing. Guarde su búsqueda o esta página y vuelva a mirar de vez en cuando.
En la práctica, estos packs aguantan bien; una caída fuerte de la capacidad es la excepción. Eso sí, cuente con una autonomía menor en invierno, sobre todo sin bomba de calor. En un coche siniestrado, pida siempre una lectura reciente.
Significa que, según la aseguradora, repararlo sale más caro de lo que vale hoy el coche. Como el valor venal de los eléctricos de segunda mano ha bajado mientras las piezas siguen siendo caras, ese límite se alcanza enseguida. En la técnica en sí, entonces, rara vez falla algo.
En gran parte sí, porque el EQB comparte su carrocería y su interior con el GLB. Los motores eléctricos, la tecnología de carga y el frontal propio, en cambio, sí son específicos del modelo; para ellos, un vehículo para desguace de nuestra oferta es en general lo que menos tarda en llevarle a la pieza adecuada.
Sí, siempre que los documentos de exportación y el historial de daños estén en regla. Para Alemania, Bélgica o Polonia necesita el permiso de circulación completo. Compruebe de antemano que el coche no tenga ningún bloqueo.
No. Nosotros reunimos a las partes; la venta corresponde al comerciante asociado. Por tanto, la garantía la da él, y esos acuerdos los cierra usted de antemano.
