300 89kWh 180kW Luxury Line Pano Luchtvering
2023
eléctrico
82.509
En los Países Bajos, el EQE ha circulado sobre todo como coche de directivo y de leasing, y ahora que vencen los primeros contratos salen al mercado los ejemplares dañados. Aquí los reunimos: todo lo que ofrecen las empresas de automoción, comerciantes y desguaces de nuestra red, tanto de los Países Bajos como del extranjero. Filtre por año de fabricación, carrocería o tipo de daño y póngase usted mismo en contacto con el vendedor.
El stock depende de lo que compran nuestros socios y cambia a diario. El EQE existe en dos carrocerías muy distintas y en una serie de versiones de motorización. Cuál encuentre determina el valor de un coche siniestrado y las piezas que necesita.
La berlina salió al mercado en 2022 con una silueta marcadamente aerodinámica, gracias a la cual, con una batería de unos 89 kWh, recorre más de 600 kilómetros. El EQE 300 entrega 245 CV y el 350+ 292 CV; con tracción total y el 500 4MATIC, la cifra sube hasta 408 CV.
Esta versión constituye la mayor parte de la oferta. Pregunte siempre por la batería y por el estado de la suspensión neumática, porque son las dos partidas que determinan la factura.
En la berlina, tenga en cuenta que el portón trasero va unido a la bandeja trasera; no se trata de una tapa de maletero independiente. Eso hace que los daños en la parte trasera sean más graves de lo que parece.
Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de en torno a 0,20, es uno de los coches de serie más aerodinámicos, y de ahí procede precisamente esa autonomía.
Un año después llegó el SUV, que utiliza la misma plataforma y los mismos trenes motrices, pero va más alto y ofrece más espacio de maletero. A cambio, su mayor superficie frontal le resta algo de autonomía.
Para usted, como comprador, es importante saber que las piezas de carrocería de la berlina y del SUV no son intercambiables. Fíjese siempre en cuál de los dos tiene delante.
Además, el SUV tiene un suelo más alto y un chasis distinto. Por eso, las piezas de una berlina no encajan en él, aunque coincidan las denominaciones del modelo.
En lo más alto de la gama están las versiones AMG, con dos potentes motores, un chasis propio y frenos de mayor tamaño. Además, entre las opciones figuran el Hyperscreen, que ocupa todo el ancho del salpicadero, la dirección en el eje trasero y un equipo de sonido Burmester.
Precisamente esas opciones deciden si compra un coche barato para reparar o un valioso vehículo donante. Compruebe en cada anuncio qué equipamiento lleva a bordo.
Esas versiones son raras en los Países Bajos, pero, al desguazarlas, proporcionan las piezas más demandadas.
No publicamos una lista de existencias fija. Es usted quien define qué debe cumplir su Mercedes EQE siniestrado y comprueba después si en este momento hay algo adecuado:
¿Hoy no hay ningún coche adecuado? Eso puede cambiar la semana que viene. Guarde su búsqueda o esta página y lo verá enseguida, en cuanto un socio ofrezca uno.
¿Le interesa algún coche? En el anuncio figuran fotos detalladas y la descripción completa de los daños, junto con los datos del vendedor.
Un coche eléctrico del segmento premium se valora con otros criterios que un turismo medio corriente. Cuatro aspectos determinan cómo le salen las cuentas.
La batería, de unos 89 kWh, forma el suelo del coche y allí está muy protegida. En los daños de chapa casi siempre se libra. Aun así, pida una lectura actual de la capacidad y el número de cargas realizadas.
Fíjese también en el puerto de carga y su tapa. Un puerto dañado o húmedo impide la carga rápida y es complicado de sustituir por separado.
Además, alrededor de la batería hay un circuito de refrigeración que, con daños en los bajos, puede empezar a perder líquido. Pregunte si, tras el accidente, el sistema se ha sometido a una prueba de presión.
Muchos EQE llevan suspensión neumática y ruedas traseras que también giran, a veces hasta diez grados. Eso da un radio de giro reducido, pero también es una tecnología que puede dañarse en una colisión a la altura del eje trasero. A través de nuestra plataforma consigue esas piezas por una fracción del precio de nuevo en un vehículo para desguace.
La aseguradora compara el coste de la reparación con el valor venal del coche; si el primero es superior, se declara el siniestro total. En el EQE, ese valor venal ha caído con fuerza en los últimos años, mientras que los sensores y las pantallas mantuvieron su precio.
Calcule, por tanto, usted mismo si compensa reparar o si el valor está más bien en los componentes: la batería, los motores eléctricos, la suspensión neumática o el conjunto completo de pantallas.
Obtenga el historial de daños con el número de bastidor y pida además la valoración de la aseguradora o de un taller reconocido. Compruebe cuánta garantía de la batería sigue vigente, ya que ese plazo difiere de la garantía de fábrica habitual.
Compruebe además que el coche no tenga ningún bloqueo. Con la documentación completa, la nueva matriculación o la exportación a Alemania, Bélgica o Polonia resulta bastante más sencilla.
En un segmento con estos importes, es muy importante a quién se compra. Por eso solo damos acceso a comerciantes acreditados vinculados a organizaciones como la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) y la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Una parte considerable de su stock procede directamente de aseguradoras.
Cada Mercedes EQE siniestrado de nuestra plataforma incluye fotos nítidas y especificaciones detalladas. Así puede determinar de antemano si se trata de daños de chapa o si hay algo más detrás, por ejemplo en la suspensión o en la tecnología de alta tensión.
¿Quiere ver más? Pida al comerciante imágenes de los bajos y de la suspensión del eje trasero. En un coche con suspensión neumática, eso le permite saber si el golpe ha afectado a algo más que a la chapa.
El comerciante es su interlocutor directo, sin intermediarios. Eso mantiene el precio ajustado y el plazo de tramitación corto. Además, por un EQE con daños paga bastante menos que por un ejemplar comparable sin ellos. Esto es lo que le ofrecemos además:
Desde empresas que compran para reparar o desguazar hasta particulares que quieren tener al alcance un eléctrico de lujo: los compradores son muy diversos. ¿Encaja su plan en alguno de los casos siguientes?
Lo que cuesta una reparación depende en gran medida de dónde se compren las piezas. Por eso, con nosotros no todo se queda en el coche: también encuentra coches para desguace Mercedes y piezas de segunda mano de alta calidad para este modelo concreto.
Así, el coche y las piezas necesarias proceden de la misma red. Eso ahorra una búsqueda entre proveedores y, en el caso de las pantallas y los sensores, también un plazo de espera considerable.
¿Compra usted de forma profesional? Entonces, desde una única cuenta tiene a la vista tanto la nueva oferta como los vehículos donantes.
“Todos los comerciantes de nuestra red se someten a una verificación previa y actualizan su stock de forma continua. Por eso, la oferta de esta página se mueve al ritmo del mercado: si hoy no hay nada, mañana puede entrar algo. En un coche con tanta tecnología a bordo, su criterio pesa mucho, porque dejan claro qué efecto tienen los daños en el coste de la reparación y en el valor residual.”
Reparar un EQE dañado con piezas de segunda mano supone un ahorro considerable y preserva materias primas. Reutilizar un coche que ya existe requiere menos material que construir uno nuevo.
En este coche, eso cuenta aún más. Una batería de casi 90 kWh contiene una cantidad considerable de materias primas, y su fabricación determina buena parte del impacto ambiental a lo largo de toda la vida útil. Una batería que sigue en buen estado merece una segunda vida en otro coche o como almacenamiento estacionario. A ello contribuimos con gusto.
¿Tiene alguna pregunta sobre un Mercedes EQE concreto de nuestra oferta, por ejemplo sobre el historial de daños, la capacidad de la batería o el funcionamiento de la dirección en el eje trasero? Consúltela con el comerciante que ofrece el coche.
El teléfono y el correo electrónico del comerciante figuran en la parte superior del anuncio.
¿Tiene alguna pregunta sobre la compra de un coche siniestrado en un sentido más amplio? Entonces repase primero nuestras preguntas frecuentes de los usuarios. Si ahí no encuentra respuesta, envíenos un correo electrónico; nuestros datos figuran en la página de atención al cliente.
No. El stock procede de nuestros socios y cambia cada día. Eso sí, su número aumenta ahora que vencen los primeros contratos de leasing de 2022 y 2023. Guarde su búsqueda o esta página y vuelva a consultarla con regularidad.
Técnicamente coinciden en gran medida: la misma plataforma, la misma batería y los mismos trenes motrices. La carrocería, en cambio, es totalmente distinta, así que los paneles, las lunas y los paragolpes no son intercambiables. Téngalo en cuenta al buscar piezas.
Que la aseguradora presupuesta la reparación por encima del valor actual del coche. Como el valor venal de los coches eléctricos premium ha caído rápidamente mientras que las piezas siguieron siendo caras, ese límite se alcanza con facilidad. El estado técnico no se tiene en cuenta.
Para el tren motriz y la electrónica, la oferta crece, porque el EQE los comparte con el EQS y con otros modelos de la misma plataforma. Las piezas de carrocería, las pantallas y la suspensión neumática son específicas del modelo; para ellas, un vehículo para desguace de nuestra oferta le encamina, en líneas generales, a la pieza adecuada en el menor tiempo posible.
Sí, siempre que la documentación de exportación y el expediente de daños estén completos. Para Alemania, Bélgica o Polonia se necesita el permiso de circulación completo para poder registrar allí el coche a su nombre. Compruebe de antemano que el vehículo no tenga ningún bloqueo.
No. Como plataforma, ponemos en contacto la oferta y la demanda; la venta corre por cuenta del socio. Por eso, los acuerdos sobre la garantía los cierra con el comerciante que ofrece el coche.
