1.2 Hybrid 145 e-DCSG GT
2025
híbrido gasolina
16.000
1.2PureTech 96kW Automaat Allure Pack EAT8
2023gasolina121.054
PureTech 130 EAT8 Aut. Allure HalfLeer Navi Camera Stoel/Stuur-Verwarming.....
2024gasolina35.928
Como el 408 se fabrica solo desde 2022, todavía llegan pocos al mercado de coches siniestrados. Precisamente por eso reunimos en esta página lo que ofrecen nuestras empresas de automoción, comerciantes y desguaces asociados, tanto de los Países Bajos como del extranjero. Ve de una vez qué hay a la venta, en lugar de repasar usted mismo decenas de portales de coches de segunda mano. Filtre por año de fabricación, motorización o tipo de daño y, después, póngase usted mismo en contacto con el vendedor.
Lo que aparece aquí depende de las compras de nuestros socios, que cambian a diario. Peugeot posicionó el 408 entre un compacto y un SUV: un fastback con acceso elevado y una línea de techo descendente. Existe como híbrido ligero, como híbrido enchufable y totalmente eléctrico, y esa diferencia influye en el valor y en las piezas que necesitará.
La versión de acceso combina un motor de gasolina 1.2 de tres cilindros con un pequeño motor eléctrico integrado en la transmisión, que juntos desarrollan 136 CV. A baja velocidad, el sistema permite al coche recorrer pequeños tramos en modo eléctrico, lo que en ciudad ahorra combustible.
Esta versión es la más sencilla de las tres y, por tanto, también la más barata de reparar. La batería de 48 voltios es compacta y va bajo el suelo, donde rara vez se ve afectada en caso de daños en la carrocería.
Los híbridos enchufables tienen una batería más grande que se recarga en un punto de carga, con una potencia del sistema de 180 o 225 CV. Se han entregado sobre todo a empresas, por lo que circulan relativamente muchos coches de leasing.
Como la batería va atrás, bajo el suelo, una colisión trasera merece una atención especial. Pregunte al vendedor si se ha revisado la batería y si el sistema de carga sigue funcionando con normalidad.
Desde 2024 también hay en catálogo una versión totalmente eléctrica, con una batería de casi 60 kWh y más de 200 CV. Estos coches todavía son jóvenes y, por eso, rara vez aparecen como siniestrados.
Si aparece alguno, suele tratarse de daños leves por colisión. En ese caso, haga que le muestren siempre una lectura actual de la batería antes de presentar una oferta.
Tenga en cuenta que el E-408 tiene un frontal propio y un sistema de refrigeración propio. Las piezas de las versiones híbridas no encajan ahí sin más.
No trabajamos con una lista de existencias fija. Usted decide qué requisitos debe cumplir su Peugeot 408 siniestrado y comprueba al instante si en este momento hay algo adecuado:
¿Hoy no ha encontrado nada? La semana que viene puede ser distinto. Guarde su búsqueda o el enlace de esta página y vuelva con cierta regularidad: lo verá en cuanto un socio publique uno.
¿Algún coche le llama la atención? Abra el anuncio: en él encontrará fotos detalladas, la descripción completa de los daños y los datos de contacto del anunciante.
La carrocería de este coche determina dónde se concentran los costes. Cuatro puntos deciden si la compra resulta ser una ganga o un gasto.
El 408 tiene un frontal largo y de caída suave, con unas luces diurnas características que recorren el parachoques como garras. Queda muy bien, pero también significa que una colisión leve alcanza enseguida las unidades de iluminación.
Por eso, pregunte específicamente por el estado de los faros, de las luces diurnas y del radar situado detrás del panel de la parrilla. En este modelo, ahí se concentra buena parte del coste de reparación.
Fíjese también en el spoiler bajo el parachoques. Va muy bajo y es lo primero que se daña con un bordillo o un bolardo de aparcamiento, y además no se puede sustituir por separado.
Atrás, el techo continúa en un gran portón con un spoiler. Como esa pieza es tan grande, un portón trasero nuevo sale caro y el pintor tiene que igualar el color en una superficie extensa. Precisamente por eso una aseguradora declara siniestro total a estos coches enseguida, y ahí está su oportunidad: a través de nuestra plataforma, ese mismo portón sale de un vehículo para desguace por una fracción del precio de nuevo.
La etiqueta se refiere únicamente a un cálculo: la aseguradora estima que la reparación cuesta más que el valor venal del coche. Como el 408 todavía es joven pero las piezas son caras, ese límite se alcanza antes de lo que usted esperaría.
Valore en cada coche si compensa repararlo o si el valor está sobre todo en las piezas sueltas: el motor, la batería, las pantallas o todo el frontal.
Solicite el número de bastidor para poder comprobar el historial de daños y complételo con los informes de inspección de la aseguradora o de un taller reconocido. En un coche de esta antigüedad, la garantía de fábrica suele seguir vigente; compruebe qué queda de ella tras una reparación realizada fuera de la red de la marca.
Compruebe además que no haya ningún bloqueo en el registro de vehículos. Con un expediente completo, la nueva matriculación o la exportación a Bélgica, Francia o Alemania se tramitan con bastante más sencillez.
En un vehículo siniestrado, quién lo vende es tan importante como el propio coche. Por eso solo admitimos a comerciantes reconocidos y afiliados a organizaciones como la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) y la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Buena parte de sus existencias procede directamente de aseguradoras, por lo que el origen queda acreditado.
Cada Peugeot 408 siniestrado de nuestra plataforma incluye fotos claras y especificaciones detalladas. Así comprueba de antemano si se trata de daños superficiales de carrocería o si hay algo mayor, por ejemplo en torno a la batería o al frontal.
¿Quiere ver más? Pida al comerciante fotos del vano motor y del suelo del maletero. Con ellas comprueba si el daño llega hasta los elementos estructurales.
No hay ningún intermediario entre usted y el comerciante, y eso se nota en el precio y en el ritmo al que se hacen las gestiones. A ello se suma que un 408 con daños cuesta bastante menos que un ejemplar comparable sin ellos. Esto es lo que le ofrecemos además:
Desde empresas que compran para reparar o exportar hasta particulares que quieren un coche joven a buen precio: el público es de lo más variado. ¿Se ve reflejada su situación en alguno de los casos siguientes?
La mayor parte del tiempo en la reparación de un siniestro se va en encontrar las piezas adecuadas. Por eso, con nosotros no solo encontrará el coche, sino también coches para desguace de Peugeot y piezas de segunda mano de alta calidad para este modelo concreto.
Así, el vehículo y las piezas salen de la misma red. Eso le ahorra una búsqueda entre proveedores y, en piezas grandes como un portón trasero o un parachoques delantero, también el plazo de entrega.
¿Compra como empresa? Entonces, desde una sola cuenta tiene a la vista la oferta que va entrando y los vehículos donantes.
“Todos los comerciantes de nuestra red han sido seleccionados de antemano y dan de alta sus existencias de forma continua. Por eso la oferta de esta página se renueva sola: lo que hoy no figura, mañana puede estar. En un modelo con tres motorizaciones distintas, además, su explicación resulta esclarecedora, porque ellos le dicen con exactitud qué significan los daños para el coste de reparación y para el valor residual.”
Reparar un 408 dañado con piezas de segunda mano sale a cuenta y, a la vez, es sensato. Reutilizar un coche existente requiere muchas menos materias primas que construir uno nuevo.
En el enchufable y en el eléctrico eso cuenta todavía más, porque la fabricación de la batería determina buena parte del impacto ambiental del coche. Una batería que sigue en buen estado debe ir, por tanto, en otro vehículo en lugar de acabar en la chatarra. A ello contribuimos con mucho gusto.
¿Su pregunta se refiere a un Peugeot 408 concreto de nuestra oferta, por ejemplo al historial de daños, al estado de la batería o a la garantía de fábrica restante? Plantee entonces esa pregunta al comerciante que ofrece el coche; es él quien dispone de los detalles.
Su teléfono y su correo electrónico figuran en el anuncio.
¿Tiene una pregunta que va más allá de un solo coche y se refiere a la compra de un coche siniestrado con nosotros? Repase entonces primero nuestras preguntas frecuentes de los usuarios. Si su respuesta no está ahí, escríbanos un correo electrónico; encontrará nuestros datos en la página de atención al cliente.
No. Nuestros socios aportan la oferta y esta cambia a diario. Además, como el modelo se fabrica solo desde 2022, el número de vehículos siniestrados todavía es limitado. Guarde su búsqueda o esta página y vuelva con regularidad.
Depende de dónde estén los daños. La batería va atrás, bajo el suelo, y en colisiones laterales o frontales casi siempre queda intacta. Si el coche ha recibido un golpe por detrás, haga que un taller reconocido revise primero la batería.
Que, a ojos de la aseguradora, el coste de la reparación supera el valor actual del coche. En el 408, ese coste se concentra sobre todo en la iluminación, los sensores y el gran portón trasero. Eso no dice nada sobre el estado técnico del coche.
El 408 comparte su mecánica con el 308 y con otros modelos de la misma plataforma, así que en ese terreno la oferta es amplia. Para las piezas específicas del modelo, como el parachoques delantero, la iluminación y el portón trasero, un vehículo para desguace de nuestra oferta le sirve, en la mayoría de las ocasiones, para localizar antes la pieza adecuada.
Sí, si la documentación de exportación y el expediente de daños están completos. Para Bélgica, Francia o Alemania necesita el permiso de circulación completo para que la nueva matriculación se tramite con agilidad. Compruebe también de antemano que el coche no esté bloqueado.
No. Como plataforma, ponemos en contacto la oferta y la demanda; la venta corresponde a nuestro socio. Los acuerdos sobre la garantía los cierra, por tanto, con el comerciante que tiene el coche.
