1.2 Puretech Active Apple Carplay/Android Auto, Airco, Trekhaak
2020
gasolina
103.300
Un Rifter se compra para usarlo: como coche familiar con mucho espacio, como vehículo de empresa o como vehículo adaptado para sillas de ruedas. Ese uso intensivo provoca daños, y esos vehículos los reunimos aquí. En esta página encontrará la oferta de todas las empresas de automoción, comerciantes y desguaces de nuestra red, de los Países Bajos y del extranjero. Filtre por año de fabricación, versión o tipo de daño y póngase después usted mismo en contacto con el vendedor.
Lo que figura aquí lo determinan nuestros socios con sus compras, y cambia cada día. Peugeot ofrece el Rifter desde 2018 en dos longitudes, con motores de gasolina y diésel y, desde 2021, también totalmente eléctrico. Además, circulan muchos ejemplares adaptados. Estas diferencias determinan el valor de un coche siniestrado y las piezas que usted necesita.
La mayoría de los Rifter llevan un motor de gasolina 1.2 PureTech o un diésel 1.5 BlueHDi. Ambos son de concepción sencilla y los conoce cualquier taller, lo que mantiene la reparación manejable.
Estas versiones constituyen la mayor parte de la oferta. En el PureTech, pregunte por la correa de distribución, porque con kilometrajes altos es un punto de atención conocido.
Desde 2021 existe una versión eléctrica con una batería de en torno a 50 kWh y 136 CV. Recorre unos 280 kilómetros con una carga y se utiliza sobre todo para trayectos urbanos y regionales.
En el e-Rifter, la valoración gira en torno al pack de baterías. Va bajo el suelo y, ante daños en la carrocería, normalmente queda intacto; aun así, pida una lectura del estado de salud.
Tenga en cuenta, además, que el e-Rifter tiene una carga útil menor y una capacidad de remolque distinta a la de las versiones con motor de combustión. Eso cuenta si quiere utilizar el coche de forma profesional.
El Standard tiene cinco plazas, mientras que el Long es más de veinte centímetros más largo y ofrece sitio a siete ocupantes. Además, con regularidad aparecen coches adaptados para el transporte de personas en silla de ruedas, con suelo rebajado y una rampa de acceso en la parte trasera.
En un coche adaptado, el estado de esa transformación es determinante. Una adaptación completa representa un valor considerable, incluso con la carrocería dañada.
En una versión así, pida también la documentación de la empresa que realizó la transformación. Sin ella, la adaptación es difícil de justificar en una inspección técnica.
Una lista de existencias estática no encaja con esta oferta. Usted indica qué requisitos debe cumplir su Peugeot Rifter siniestrado y a continuación ve enseguida si en este momento hay algo que encaje:
¿Hoy no hay nada adecuado? Dentro de una semana la oferta puede ser distinta. Guarde su búsqueda o el enlace de esta página y vuelva con regularidad: así lo verá en cuanto un socio dé de alta uno.
¿Ve algún coche adecuado? En el anuncio encontrará fotos detalladas, además de la descripción completa de los daños y los datos del vendedor.
Un coche práctico que se usa a diario con dureza se valora con criterios distintos a los de un turismo normal. Cuatro aspectos determinan el resultado: ganga o gasto.
Las puertas correderas de ambos lados se usan intensamente y, por eso, son lo primero que se desgasta. Pregunte si se mueven con suavidad y si las guías y los rodillos siguen en buen estado. Una puerta que se atasca suele indicar un hueco deformado tras una colisión.
Mire también el suelo y el revestimiento de las paredes en el espacio de carga. Le dicen cómo se ha utilizado el coche y si ha llevado cargas pesadas.
Compruebe también si funciona el accionamiento eléctrico de ambas puertas. En las versiones que han trabajado como taxi, suele ser lo primero que falla.
El Rifter tiene laterales altos y rectos y un portón trasero grande. Las abolladuras en esas superficies son difíciles de reparar y un portón completo nuevo es caro. Esa es precisamente la razón por la que una aseguradora declara siniestro total estos coches enseguida, y ahí está su ventaja: a través de nuestra plataforma, el mismo panel sale de un vehículo para desguace por una fracción del precio en nuevo.
La denominación responde a un cálculo de la aseguradora: la reparación cuesta más que el valor venal del coche. En un coche familiar práctico, ese valor venal no es alto, de modo que el límite se alcanza ya con daños limitados, mientras que la técnica aguanta todavía años.
Valore en cada vehículo si compensa repararlo o si el valor está más bien en las piezas sueltas: el motor, el pack de baterías en un e-Rifter, los asientos o la adaptación para silla de ruedas.
Con el número de bastidor obtiene el historial de daños. Solicite además los informes de inspección de la aseguradora o de un taller reconocido y averigüe cómo se ha utilizado el coche; un vehículo comercial o una furgoneta de taxi tiene un pasado distinto al de un coche familiar.
Compruebe además los datos de matriculación, porque un Rifter puede estar matriculado como turismo o como vehículo comercial. Esa diferencia determina los impuestos que paga después de la compra.
Saber a quién compra le ahorra muchos quebraderos de cabeza después. Por eso trabajamos exclusivamente con comerciantes reconocidos que son miembros de organizaciones como la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) y la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Una parte importante de sus existencias procede directamente de aseguradoras, por lo que se conoce el origen del coche.
Cada Peugeot Rifter siniestrado de nuestra plataforma incluye fotos claras y especificaciones detalladas. Así ve de antemano si se trata solo de daños superficiales en la carrocería o si hay algo más, por ejemplo en el hueco de la puerta o en el tren motriz.
¿Quiere saber más? Pida al comerciante imágenes del suelo de carga y de los umbrales bajo las puertas correderas. Ahí es donde antes se ve hasta qué punto se ha utilizado el coche.
Usted trata directamente con el comerciante y no interviene ningún intermediario. Eso baja el precio y acorta la tramitación. Además, un Rifter con daños cuesta bastante menos que un ejemplar comparable sin ellos. Esto es lo que le ofrecemos además:
Desde empresas que compran para reparar o exportar hasta familias que buscan mucho espacio por poco dinero: el público de este modelo es amplio. ¿Se encuentra usted en alguno de estos grupos?
En la reparación de un siniestro, lo más laborioso suele ser encontrar las piezas adecuadas. Por eso, junto al vehículo, en nuestra plataforma también hay coches para desguace de Peugeot y piezas de segunda mano de alta calidad para este modelo concreto.
Así, todo lo que necesita procede de las mismas empresas. Eso le ahorra una ronda por distintos proveedores y, en piezas grandes como una puerta corredera o un portón trasero, también el plazo de entrega.
¿Compra usted como empresa? Entonces, desde una sola cuenta sigue la oferta que va entrando y los vehículos donantes disponibles.
“Nuestros comerciantes se evalúan de antemano y van completando sus existencias de forma continua. Por eso, en esta página siempre hay una oferta actual y variada: lo que hoy no está, mañana puede estar. En un coche que se usa de forma tan intensiva, su criterio resulta además valioso, porque ellos le dicen exactamente qué significan los daños para los costes de reparación y el valor residual.”
Reacondicionar un Rifter dañado con piezas de segunda mano ahorra dinero y preserva materias primas. Volver a poner en servicio un coche que ya existe requiere mucho menos material que mandar construir uno nuevo.
En un coche práctico que aún puede durar años, eso tiene más sentido todavía. Paneles, asientos, puertas y, en el e-Rifter, también el pack de baterías suelen seguir siendo perfectamente utilizables, aunque el propio vehículo haya sido declarado siniestro total. Esas piezas deben ir a otro Rifter en lugar de a la chatarra. En eso colaboramos con mucho gusto.
¿Tiene alguna pregunta sobre un Peugeot Rifter concreto de nuestra oferta, por ejemplo sobre el historial de daños, el funcionamiento de las puertas correderas o el estado de una adaptación para silla de ruedas? El comerciante que ofrece el coche es quien más rápido puede ayudarle.
Su número de teléfono y su dirección de correo electrónico figuran al pie del anuncio.
¿Tiene alguna pregunta sobre la compra de un coche siniestrado en general? Entonces consulte primero nuestras preguntas frecuentes de los usuarios. Si así no lo resuelve, envíenos un mensaje; los datos figuran en la página de atención al cliente.
No, aunque este modelo aparece con cierta regularidad porque circulan muchos. La oferta procede de nuestros socios asociados y cambia a diario. Guarde su búsqueda o esta página y vuelva a consultarla con regularidad.
A menudo sí. El suelo rebajado, la rampa y los puntos de anclaje están en la parte trasera y, en una colisión frontal, normalmente quedan intactos. Si el coche ha recibido un golpe por detrás, haga que una empresa de transformación especializada evalúe la instalación antes de volver a ponerlo en uso.
Que, según la aseguradora, la reparación cuesta más de lo que el coche vale hoy. En un coche práctico con un valor venal modesto, ese límite se alcanza enseguida. Técnicamente, el vehículo suele tener entonces pocos defectos.
Sí, porque el Rifter comparte base con el Peugeot Partner, el Citroën Berlingo y el Opel Combo. Se han fabricado tantos que muchas piezas son intercambiables. Para las piezas de carrocería específicas del Rifter, un vehículo para desguace de nuestra oferta es habitualmente la opción más ágil para localizar la pieza adecuada.
Sí, siempre que la documentación de exportación y el historial de daños estén en orden. Para Bélgica, Francia o Polonia se necesita el permiso de circulación completo para poder matricular allí el coche a su nombre. Compruebe también de antemano que el coche no figure bloqueado en el registro de matrículas.
No. Como plataforma, ponemos en contacto a las partes, pero la venta la realiza el comerciante. La garantía procede, por tanto, del comerciante que tiene el coche; esos acuerdos los cierra usted con él.
