Sous le nom S5, Audi a livré en près de vingt ans des coupés, des cabriolets, des Sportback et, désormais, aussi des berlines et des Avant. Quelle que soit la version que vous cherchez, cette page vous montre ce que les professionnels de l'automobile, négociants et centres de démolition de notre réseau proposent actuellement avec des dégâts, aux Pays-Bas comme à l'étranger. Vous évitez ainsi de faire le tour de sites d'annonces de voitures d'occasion dispersés. Filtrez par année de mise en circulation, carrosserie ou type de dommage, puis contactez vous-même le vendeur.
Ce que vous voyez ici dépend des achats de nos partenaires et change tous les jours. La S5 est arrivée sur le marché en 2007 et a depuis été remaniée à deux reprises, le moteur changeant à chaque fois. Ces différences de génération déterminent ce que vaut une voiture accidentée et la facilité avec laquelle vous trouvez des pièces.
La première S5 est sortie en coupé avec un V8 4.2 atmosphérique de 354 ch. À partir de 2009 sont apparus le Sportback et le Cabriolet, avec un V6 3.0 à compresseur de 333 ch ; plus tard, le coupé a reçu ce même moteur.
La version V8 est la plus recherchée des passionnés et conserve bien sa valeur. Sur cette génération, contrôlez la distribution et demandez les factures d'entretien.
Pour cette génération, regardez aussi l'état de la direction assistée et du refroidissement. Ce sont les points sur lesquels un V8 d'apparence soignée devient tout de même un projet coûteux.
La deuxième génération a reçu un TFSI 3.0 turbo de 354 ch et une boîte automatique à huit rapports. Audi l'a de nouveau livrée en coupé, Sportback et Cabriolet et, en Europe, brièvement aussi en S5 TDI avec un six-cylindres diesel et un compresseur électrique.
Ces exemplaires représentent actuellement la plus grande partie de l'offre. Soyez attentif aux phares Matrix et à la suspension réglable, car ils pèsent une bonne part de la facture en cas de dégâts.
Avec la toute dernière génération, Audi a modifié la nomenclature : la S5 remplace la S4 et existe désormais en berline et en Avant. Sous le capot se trouve un V6 TFSI 3.0 de 367 ch, épaulé par un système d'hybridation légère 48 volts.
Ces voitures circulent depuis peu et se retrouvent donc rarement parmi les véhicules accidentés. Lorsque l'une d'elles se présente, il s'agit le plus souvent de dégâts de collision légers sur une voiture à faible kilométrage.
Nous ne publions pas de liste de stock fixe. Vous définissez vous-même les critères que doit remplir votre Audi S5 accidentée et voyez ensuite aussitôt si une voiture correspondante figure actuellement dans l'offre :
Rien d'adapté aujourd'hui ? Dans une semaine, ce sera peut-être différent. Enregistrez votre recherche ou le lien de cette page et revenez régulièrement : vous serez ainsi dans les temps quand un partenaire en met une en ligne.
Une voiture retient votre attention ? Ouvrez l'annonce : elle contient des photos détaillées, la description complète des dégâts ainsi que les coordonnées du vendeur.
Un coupé sportif à transmission intégrale quattro demande une autre évaluation qu'une A5 ordinaire. Quatre points indiquent si vous faites une bonne affaire ou si vous vous retrouvez avec une facture salée.
Vérifiez, pour chaque génération, que le moteur et la boîte de vitesses sont d'origine et que l'entretien a été suivi. Sur le V8 et le V6 à compresseur, l'essentiel tient à la distribution et à des vidanges d'huile régulières.
Demandez donc le dossier d'entretien. Avec ces moteurs, un historique documenté détermine une grande part de ce que vaut encore la voiture.
Le Cabriolet ajoute un point de vigilance. Le toit en toile, le mécanisme et les joints sont coûteux, et une collision à l'arrière peut déformer la capote ou son logement. Demandez des photos du toit ouvert et fermé. Via notre plateforme, vous prélevez un mécanisme de toit de remplacement pour une fraction du prix du neuf sur un véhicule à démonter.
Demandez aussi si le toit effectue sa course complète dans les deux positions. Un mécanisme qui s'arrête à mi-course indique une hydraulique usée ou des dégâts aux guides.
Cette qualification renvoie à un calcul de l'assureur : la réparation coûte plus cher que la valeur vénale de la voiture. Avec des pièces spécifiques à la S comme les pare-chocs, les phares et les roues, la note grimpe vite, alors que la mécanique est souvent en parfaite santé.
Évaluez pour chaque voiture si la réparation est rentable ou si la valeur se trouve plutôt dans les composants : le moteur, la boîte automatique, la transmission quattro, les phares ou l'habitacle complet.
Commencez par le numéro de châssis : il vous permet de reconstituer l'historique des dommages. Demandez aussi les rapports d'inspection de l'assureur ou d'un réparateur agréé et, pour une génération plus ancienne, les factures des gros entretiens. Un dossier complet facilite nettement la réimmatriculation et l'export vers l'Allemagne, la Belgique ou la Pologne.
Vérifiez enfin qu'aucun blocage ne figure sur la voiture dans le registre d'immatriculation.
Vous voulez savoir à l'avance qui vend la voiture. C'est pourquoi seuls les négociants agréés, affiliés à des organisations telles que la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) et la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV), ont accès à notre plateforme. Une grande partie de leur stock provient directement des assureurs, si bien que la provenance de la voiture est connue.
Chaque Audi S5 accidentée sur notre plateforme s'accompagne de photos claires et de spécifications détaillées. Vous déterminez ainsi à l'avance s'il s'agit uniquement de dégâts de carrosserie esthétiques ou si le problème est plus profond, par exemple au niveau de la chaîne cinématique ou du mécanisme de toit.
Vous voulez en voir davantage ? Demandez au négociant des images du compartiment moteur et du plancher. Sur un coupé à transmission intégrale quattro, cela montre si le choc a atteint les éléments structurels.
Aucun intermédiaire ne s'interpose entre vous et le négociant, et cela se ressent sur le prix et sur la rapidité du traitement. De plus, vous payez une S5 accidentée nettement moins cher qu'un exemplaire comparable sans dégâts. Voici ce que nous vous offrons par ailleurs :
Qu'il s'agisse d'entreprises qui achètent pour réparer ou exporter ou de particuliers qui veulent garder une Audi sportive dans les limites de leur budget, les acheteurs sont très variés. Vos projets se retrouvent-ils dans l'un de ces groupes ?
La recherche des bonnes pièces prend souvent plus de temps que le travail lui-même lors d'une réparation après sinistre. C'est pourquoi nous ne nous limitons pas au véhicule : vous y trouvez aussi des voitures à démonter Audi et des pièces automobiles d'occasion de qualité pour ce modèle précis.
La voiture et les pièces viennent ainsi du même endroit. Cela vous évite de faire le tour des fournisseurs et, pour les générations plus anciennes, une longue chasse aux pièces qui ne sont plus livrables à l'état neuf.
Vous achetez à titre professionnel ? Depuis un seul compte, vous suivez alors les arrivages et les véhicules donneurs disponibles.
“Chaque négociant de voitures accidentées de notre réseau est sélectionné au préalable et déclare son stock en continu. L'offre de cette page se renouvelle ainsi d'elle-même : ce qui n'y figure pas aujourd'hui peut s'y trouver demain. Avec autant de variantes de carrosserie sous un seul nom de modèle, leur connaissance est en outre d'une grande valeur, car ils vous disent précisément ce que les dégâts impliquent pour le coût de la réparation et la valeur résiduelle.”
Réparer une S5 endommagée avec des pièces d'occasion est économique et, en même temps, un choix réfléchi. Remettre en service une voiture existante demande bien moins de matières premières que d'en construire une neuve.
Pour un modèle qui existe depuis bientôt vingt ans, cela compte encore plus. Chaque exemplaire qui continue de rouler maintient le stock de pièces utilisables pour toutes les autres S5 sur la route. Un moteur, un mécanisme de toit ou un jeu de phares encore en bon état a donc sa place dans une autre voiture, et non à la broyeuse. Ce réemploi, nous le soutenons volontiers.
Vous avez une question sur une Audi S5 en particulier proposée chez nous, par exemple sur l'historique des dommages, le caractère d'origine du moteur ou le fonctionnement du toit du cabriolet ? Adressez-la au négociant qui propose la voiture : il connaît le véhicule de près.
Vous trouverez son numéro de téléphone et son adresse e-mail sur l'annonce.
Votre question porte-t-elle sur l'achat d'une voiture accidentée en général ? Parcourez alors d'abord nos questions fréquemment posées par les utilisateurs. Si vous n'y trouvez pas votre réponse, écrivez-nous sans hésiter ; vous trouverez les coordonnées sur la page service clientèle.
Non. L'offre vient de nos partenaires affiliés et évolue au quotidien. Enregistrez votre recherche ou le lien de cette page et revenez avec une certaine régularité : vous verrez ainsi dès qu'une voiture est mise en ligne.
Cela dépend de votre objectif. Si vous cherchez une voiture donneuse, la B9 fournit les pièces les plus demandées. Si vous voulez un projet, le V8 des débuts est plus attrayant, car il prend de la valeur et reste recherché des passionnés.
Que l'assureur chiffre la réparation à plus que la valeur vénale actuelle de la voiture. Avec des pièces spécifiques à la S et des phares Matrix, ce seuil est atteint plus tôt qu'avec une A5 ordinaire. Cela en dit peu sur l'état technique : beaucoup de ces voitures se réparent très bien.
Pour la mécanique de base, oui, car la S5 partage beaucoup d'éléments avec l'A4 et l'A5 de la même génération. Pour les pièces spécifiques à la S comme les pare-chocs, les freins, les phares et les finitions intérieures, c'est une autre histoire ; un véhicule à démonter de notre offre vous mène en règle générale le plus vite à la bonne pièce.
Oui, tant que vous disposez de papiers d'export complets et d'un historique des dommages complet. Pour l'Allemagne, la Belgique ou la Pologne, il vous faut le certificat d'immatriculation complet pour une réimmatriculation sans accroc. Vérifiez aussi au préalable qu'aucun blocage ne pèse sur le véhicule.
Non. Nous faisons office de plateforme ; la vente elle-même est une affaire entre vous et le partenaire. Vous convenez donc des modalités de garantie directement avec le négociant qui propose la voiture.
2007
essence
211.984