1.2 Puretech Active Apple Carplay/Android Auto, Airco, Trekhaak
2020
essence
103.300
On achète une Rifter pour s'en servir : comme voiture familiale spacieuse, comme véhicule d'entreprise ou comme véhicule de transport pour personnes en fauteuil roulant. Cet usage intensif cause des dommages, et ce sont ces véhicules que nous réunissons ici. Cette page présente l'offre de tous les professionnels de l'automobile, négociants et centres de démolition de notre réseau, aux Pays-Bas comme à l'étranger. Filtrez par année de mise en circulation, version ou type de dommage, puis contactez vous-même le vendeur.
Ce qui figure ici dépend des achats de nos partenaires et change d'un jour à l'autre. Peugeot commercialise la Rifter depuis 2018 en deux longueurs, avec des moteurs essence et diesel et, depuis 2021, aussi en version 100 % électrique. Par ailleurs, beaucoup d'exemplaires aménagés circulent. Ces différences déterminent la valeur d'une voiture accidentée et les pièces dont vous avez besoin.
La plupart des Rifter sont équipées d'un moteur essence 1.2 PureTech ou d'un diesel 1.5 BlueHDi. Tous deux sont de conception simple et connus de tous les ateliers, ce qui rend la réparation plus prévisible.
Ces versions représentent la majeure partie de l'offre. Pour le PureTech, renseignez-vous sur la courroie de distribution, car c'est un point de vigilance connu à kilométrage élevé.
Depuis 2021, il existe une version électrique, avec une batterie d'environ 50 kWh et 136 ch. Elle parcourt environ 280 kilomètres avec une charge et sert surtout aux trajets en ville et dans la région.
Sur l'e-Rifter, l'évaluation tourne autour du pack de batteries. Il se trouve sous le plancher et reste généralement intact en cas de dégâts de carrosserie ; demandez malgré tout un relevé de son état de santé.
Gardez en outre à l'esprit que l'e-Rifter a une charge utile plus faible et une capacité de remorquage différente de celles des versions à moteur thermique. Cela compte si vous souhaitez l'utiliser à titre professionnel.
La Standard compte cinq places, tandis que la Long, plus longue de plus de vingt centimètres, accueille sept occupants. Par ailleurs, on croise régulièrement des voitures aménagées pour le transport de fauteuils roulants, avec un plancher surbaissé et une rampe d'accès à l'arrière.
Sur une voiture aménagée, l'état de cet aménagement est déterminant. Une adaptation complète représente une valeur appréciable, même lorsque la carrosserie est endommagée.
Pour une telle version, demandez aussi les documents de l'aménageur. Sans cette documentation, l'adaptation est difficile à justifier lors d'un contrôle technique.
Une liste de stock statique ne convient pas à cette offre. Vous indiquez vous-même les critères que doit remplir votre Peugeot Rifter accidentée et voyez ensuite tout de suite si un véhicule adapté est actuellement disponible :
Rien d'adapté aujourd'hui ? Dans une semaine, l'offre peut avoir changé. Enregistrez votre recherche ou le lien de cette page et revenez régulièrement : vous serez là dès qu'un partenaire en publie une.
Vous voyez une voiture qui vous convient ? L'annonce contient des photos détaillées, la description complète des dommages et les coordonnées du vendeur.
Une voiture pratique, sollicitée durement tous les jours, ne s'évalue pas sur les mêmes points qu'une voiture particulière ordinaire. Quatre sujets décident du résultat : bonne affaire ou facture salée.
Les portes coulissantes des deux côtés sont très sollicitées et sont donc les premières à s'user. Demandez si elles coulissent sans à-coups et si les rails et les galets sont encore en bon état. Une porte qui coince indique souvent une ouverture déformée après une collision.
Examinez aussi le plancher et les garnitures latérales de l'espace de chargement. Ils vous renseignent sur la façon dont la voiture a été utilisée et sur la présence éventuelle de charges lourdes.
Vérifiez aussi que la commande électrique fonctionne sur les deux portes. Sur les versions qui ont roulé comme taxi, c'est souvent la première pièce qui lâche.
La Rifter a des flancs hauts et droits et un grand hayon. Les bosses sur ces surfaces sont difficiles à débosseler, et un hayon complet coûte cher à l'état neuf. C'est précisément pour cela qu'un assureur classe vite ces voitures en VEI, et c'est là que se trouve votre avantage : via notre plateforme, le même panneau provient d'un véhicule à démonter, pour une fraction du prix du neuf.
Cette appellation renvoie à un calcul de l'assureur : la réparation coûte plus que la valeur vénale de la voiture. Pour une voiture familiale pratique, cette valeur vénale n'est pas élevée, si bien que le seuil est atteint dès des dommages limités, alors que la technique peut encore durer des années.
Évaluez, véhicule par véhicule, si la réparation est rentable ou si la valeur réside plutôt dans les pièces détachées : le moteur, le pack de batteries pour une e-Rifter, les sièges ou l'aménagement pour fauteuil roulant.
Le numéro de châssis vous permet de retracer l'historique des dommages. Demandez en plus les rapports d'expertise de l'assureur ou d'un réparateur agréé et renseignez-vous sur l'usage qui a été fait de la voiture ; un véhicule d'entreprise ou un minibus de taxi n'a pas le même passé qu'une voiture familiale.
Contrôlez en outre l'immatriculation, car une Rifter peut être immatriculée comme voiture particulière ou comme véhicule utilitaire. Cette différence détermine les impôts que vous paierez après l'achat.
Savoir à qui vous achetez évite bien des tracas par la suite. C'est pourquoi nous ne travaillons qu'avec des professionnels agréés, membres d'organisations telles que la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) et la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Une bonne partie de leur stock provient directement des assureurs, ce qui fait que l'origine du véhicule est connue.
Chaque Peugeot Rifter accidentée de notre plateforme est accompagnée de photos nettes et de caractéristiques détaillées. Vous voyez ainsi à l'avance si l'on en reste à des dégâts de carrosserie superficiels ou si le problème est plus important, par exemple au niveau de l'ouverture de porte ou de la chaîne cinématique.
Vous souhaitez en savoir plus ? Demandez au vendeur des images du plancher de chargement et des seuils sous les portes coulissantes. C'est là que vous voyez le plus vite à quel point la voiture a été sollicitée.
Vous traitez directement avec le vendeur, sans qu'aucun intermédiaire n'intervienne. Cela fait baisser le prix et raccourcit les délais. De plus, une Rifter accidentée coûte nettement moins cher qu'un exemplaire comparable sans dommages. Voici ce que nous vous offrons par ailleurs :
Des entreprises qui achètent pour réparer ou exporter aux familles qui cherchent beaucoup d'espace pour peu d'argent : le public de ce modèle est large. Faites-vous partie de l'un de ces groupes ?
Dans une réparation après sinistre, le plus gros du travail consiste généralement à trouver les bonnes pièces. C'est pourquoi vous trouvez chez nous, en plus du véhicule, des voitures à démonter Peugeot et des pièces automobiles d'occasion de qualité pour ce modèle précis.
Tout ce dont vous avez besoin provient ainsi des mêmes interlocuteurs. Cela vous épargne un tour des fournisseurs et, pour les grosses pièces comme une porte coulissante ou un hayon, aussi le délai de livraison.
Vous achetez en tant qu'entreprise ? Depuis un seul compte, vous suivez alors l'offre qui arrive et les véhicules donneurs disponibles.
“Nos professionnels sont évalués au préalable et réapprovisionnent leur stock en continu. Cette page présente donc toujours une offre actuelle et variée : ce qui n'y figure pas aujourd'hui peut s'y trouver demain. Pour une voiture aussi intensivement utilisée, leur évaluation est en outre précieuse, car ils vous disent précisément ce que les dommages signifient pour les frais de réparation et la valeur résiduelle.”
Remettre en état une Rifter endommagée avec des pièces d'occasion fait économiser de l'argent et des matières premières. Réutiliser une voiture qui existe déjà demande beaucoup moins de matériaux que d'en faire construire une neuve.
Pour une voiture pratique qui peut encore durer des années, c'est d'autant plus judicieux. Les éléments de carrosserie, les sièges, les portes et, sur l'e-Rifter, le pack de batteries sont souvent encore parfaitement utilisables, même lorsque le véhicule lui-même est classé VEI. Ces pièces ont leur place dans une autre Rifter plutôt qu'à la ferraille. Nous y contribuons volontiers.
Avez-vous une question sur une Peugeot Rifter précise de notre plateforme, par exemple sur l'historique des dommages, le fonctionnement des portes coulissantes ou l'état d'un aménagement pour fauteuil roulant ? Le vendeur qui propose la voiture est le mieux placé pour vous répondre rapidement.
Son numéro de téléphone et son adresse e-mail figurent en bas de l'annonce.
Vous avez une question d'ordre général sur l'achat d'une voiture accidentée ? Consultez alors d'abord notre page des questions fréquemment posées par les utilisateurs. Si vous n'y trouvez pas votre réponse, écrivez-nous ; nos coordonnées figurent sur notre page service clientèle.
Non, même si ce modèle apparaît assez régulièrement, car il en circule beaucoup. L'offre provient de nos partenaires affiliés et change tous les jours. Enregistrez votre recherche ou cette page et revenez-y régulièrement.
Souvent, oui. Le plancher surbaissé, la rampe d'accès et les points d'ancrage se trouvent à l'arrière et restent généralement intacts lors d'une collision par l'avant. Si la voiture a été heurtée à l'arrière, faites examiner l'aménagement par un aménageur spécialisé avant de la remettre en service.
Cela signifie que, selon l'assureur, la réparation coûte plus que ce que la voiture vaut aujourd'hui. Pour une voiture pratique à la valeur vénale modeste, ce seuil est vite atteint. Sur le plan technique, il n'y a alors généralement pas grand-chose à reprocher au véhicule.
Oui, car la Rifter partage sa base avec le Peugeot Partner, le Citroën Berlingo et l'Opel Combo. Il en a été construit tellement que beaucoup de pièces sont interchangeables. Pour les éléments de carrosserie propres à la Rifter, un véhicule à démonter de notre offre est habituellement le trajet le plus rapide vers la bonne pièce.
Oui, tant que les documents d'exportation et l'historique des dommages sont en ordre. Pour la Belgique, la France ou la Pologne, la carte grise complète est nécessaire pour faire immatriculer la voiture à votre nom dans ce pays. Vérifiez aussi au préalable que la voiture n'est pas bloquée dans le registre d'immatriculation.
Non. En tant que plateforme, nous mettons les parties en relation, mais c'est le vendeur qui réalise la vente. La garantie vient donc du vendeur chez qui se trouve la voiture ; vous convenez de ces dispositions avec lui.
