Vous cherchez une Renault 5 accidentée ? Vous n'avez alors qu'un seul endroit à consulter. Les professionnels de l'automobile, négociants et centres de démolition qui nous sont affiliés y publient leur stock, aux Pays-Bas comme à l'étranger, si bien que vous n'avez pas à parcourir des dizaines de sites d'annonces d'occasion. Pour ce modèle, c'est d'autant plus appréciable que le nom Renault 5 recouvre deux voitures totalement différentes. Réglez vos filtres sur l'année de mise en circulation, le carburant ou le type de dommage et, si une annonce vous intéresse, contactez vous-même le vendeur.
Les voitures présentées ici dépendent de ce que nos partenaires ont acheté. Des véhicules arrivent et partent chaque jour : toutes les versions ne sont donc pas disponibles en permanence. Deux générations de Renault 5 circulent aux Pays-Bas et vous pouvez rencontrer l'une comme l'autre. Techniquement, elles n'ont rien en commun, ce qui se répercute à la fois sur la valeur d'une voiture accidentée et sur la possibilité de lui trouver encore des pièces.
Depuis 2024, Renault construit la 5 entièrement électrique dans son usine française de Douai, sur la plateforme AmpR Small. Elle existe en une version de 40 kWh et 120 ch, qui dépasse 300 kilomètres d'autonomie WLTP, et en une version de 52 kWh et 150 ch, qui atteint environ 410 kilomètres. Sur une borne de recharge rapide, elle passe de 15 à 80 % en une demi-heure environ.
Le modèle est arrivé sur le marché depuis peu : les véhicules accidentés sont donc presque toujours des voitures récentes au faible kilométrage. Elles proviennent souvent de flottes de leasing ou d'autopartage, et les dégâts se limitent alors à une collision.
L'originale est restée plus de vingt ans en production : d'abord comme Renault 5, puis, à partir de 1984, comme Supercinq restylée. Les écarts au sein de cette série sont considérables, car une simple 5 TL n'a rien à voir avec une GT Turbo ou avec la R5 Turbo à la carrosserie très élargie, aujourd'hui recherchée par les collectionneurs.
Lorsqu'un tel exemplaire passe chez nous, c'est le plus souvent comme voiture de projet ou comme véhicule donneur. La mécanique est simple et presque toujours réparable ; la tôlerie, en revanche, est difficile à remplacer sur cette génération.
Plutôt que de travailler avec des listes figées, nous vous laissons déterminer vous-même les critères que doit remplir votre Renault 5 accidentée. Vous voyez ainsi tout de suite si l'offre du moment contient quelque chose pour vous :
Rien ne convient aujourd'hui ? Dans une semaine, les choses peuvent être très différentes. Enregistrez votre recherche ou le lien de cette page et revenez régulièrement : vous voyez alors tout de suite quand l'un de nos partenaires en publie une.
Une annonce retient votre attention ? Elle contient des photos détaillées et la description complète des dommages, et c'est de là que vous contactez directement l'annonceur.
Une voiture compacte ne s'évalue pas comme un grand SUV et, de plus, chaque génération de Renault 5 a ses propres exigences. Quatre points vous permettent de savoir si vous avez affaire à une bonne affaire ou à une source de dépenses.
Sur la E-Tech, la batterie est de loin la pièce la plus chère. Demandez donc l'état de santé (SoH), le nombre de cycles de charge et si le pack a été concerné par la collision. Ce n'est généralement pas le cas, car le pack est protégé dans le plancher, entre les essieux, et reste presque toujours intact en cas de dégâts de carrosserie.
S'il s'agit de dommages sous le véhicule ou d'un incendie, c'est différent. Dans ce cas, demandez d'abord au vendeur un relevé SoH récent.
Les pièces de carrosserie de la E-Tech sont abordables en elles-mêmes, mais autour d'elles se trouvent des capteurs radar, une caméra et des phares matriciels qui rendent vite coûteuse une collision légère. Sur la 5 classique, tout tourne autour de la rouille : contrôlez le plancher, les passages de roue, les bas de caisse et les bords du pare-brise. Dans les deux cas, ce dont vous avez besoin, vous l'obtenez via notre plateforme, prélevé sur un véhicule à démonter, pour une fraction du prix du neuf.
Un VEI relève d'un calcul et non de l'état de la voiture : l'assureur estime que le coût de la réparation dépasse la valeur vénale. Sur une voiture compacte, cette valeur vénale est faible, si bien que le seuil est atteint dès des dégâts limités. Une telle Renault 5 est donc loin d'être toujours bonne pour la casse.
Regardez véhicule par véhicule si la réparation est possible ou si la valeur réside plutôt dans les pièces détachées : le pack de batteries, le moteur électrique et la technique de recharge pour la E-Tech, la tôlerie et l'intérieur pour la classique.
Le numéro de châssis vous permet de retrouver l'historique des dommages ; demandez en outre les rapports d'inspection de l'assureur ou d'un réparateur agréé. S'il s'agit d'une E-Tech, renseignez-vous aussi pour savoir si la garantie constructeur sur le pack de batteries court encore. Si le dossier est complet, la réimmatriculation et l'exportation vers la Belgique, la France ou la Pologne se passent bien plus facilement.
Vérifiez enfin que le véhicule n'est pas bloqué dans le registre d'immatriculation. Si une créance reste ouverte, le changement de titulaire est suspendu, et vous ne le découvrez qu'au guichet.
Vous voulez savoir avec qui vous traitez avant d'acheter une voiture accidentée. C'est la raison pour laquelle nous n'admettons que des négociants agréés, affiliés à des organisations telles que la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) et la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Une grande partie de ce qu'ils proposent provient directement des assureurs, ce qui rend l'origine de la voiture claire.
Chaque Renault 5 accidentée de notre plateforme est accompagnée de photos claires et de spécifications détaillées. Vous voyez ainsi d'emblée s'il s'agit de simples dégâts de carrosserie esthétiques ou de quelque chose de plus important, par exemple au niveau du pack de batteries.
Chez nous, pas d'intermédiaires : vous parlez directement avec le négociant. Cela maintient le prix serré et le traitement rapide et, de plus, vous payez nettement moins pour une Renault 5 accidentée que pour un exemplaire comparable sans dommages. Ce que nous vous proposons par ailleurs :
Des professionnels qui achètent en vue d'une réparation ou d'une exportation aux particuliers qui veulent rouler en électrique à moindre coût : notre plateforme attire un large éventail d'acheteurs. Faites-vous partie de l'un de ces groupes ?
Réparer une voiture accidentée demande vite pas mal de recherches. C'est pourquoi, chez nous, il n'y a pas que la voiture : vous y trouvez aussi des voitures à démonter Renault et des pièces automobiles d'occasion de qualité pour ce modèle précis.
Le véhicule et les pièces pour le remettre en état de rouler viennent ainsi du même endroit. Cela vous évite de faire le tour des fournisseurs et, pour la 5 classique, souvent aussi une longue quête de tôlerie introuvable neuve.
Vous travaillez à titre professionnel dans la réparation ou la démolition ? Vous suivez alors depuis un seul compte aussi bien les voitures qui arrivent que les véhicules donneurs dans lesquels vous puisez.
“Nous travaillons avec un réseau de négociants en voitures accidentées sélectionnés au préalable, ce qui maintient l'offre à jour et variée : ce qui n'y figure pas aujourd'hui peut y être demain. Comme sous le nom Renault 5 se cachent des voitures aussi différentes, le savoir de ces négociants pèse d'autant plus. Ils vous expliquent précisément ce que les dommages font aux frais de réparation et à la valeur résiduelle.”
Remettre en état une Renault 5 avec des pièces d'occasion vous fait économiser de l'argent et constitue en même temps un choix respectueux de l'environnement. Réutiliser un véhicule existant épargne tout simplement beaucoup de matières premières.
Pour la version électrique, cela pèse encore plus lourd, car la fabrication du pack de batteries détermine une grande part de l'impact environnemental de l'ensemble de la voiture. Un pack encore en bon état mérite donc une seconde vie plutôt que le broyeur. Et si vous sauvez une 5 classique de la casse, cela compte tout autant. Nous contribuons volontiers à cette seconde chance.
Vous avez une question sur une Renault 5 en particulier de notre plateforme, par exemple sur l'historique des dommages, l'état du pack de batteries ou les zones sensibles à la rouille d'une classique ? Posez-la au négociant qui propose la voiture ; il connaît la réponse tout de suite.
Son numéro de téléphone et son adresse e-mail figurent à droite de l'annonce.
Votre question ne porte pas sur une voiture en particulier mais sur l'achat d'une voiture accidentée via notre plateforme ? Consultez d'abord les questions fréquemment posées par les utilisateurs. Si vous n'y trouvez pas votre réponse, écrivez-nous sans hésiter : nos coordonnées figurent sur la page service clientèle.
Non. Notre offre provient de nos partenaires affiliés et change chaque jour ; de plus, la E-Tech est un modèle récent et les exemplaires classiques n'arrivent qu'au compte-gouttes. Enregistrez votre recherche ou le lien de cette page et revenez régulièrement : vous voyez alors dès qu'un partenaire en publie une.
Cela dépend du type de dommage. S'il s'agit seulement de dégâts de carrosserie, le pack de batteries s'en sort presque toujours indemne ; il est en effet protégé dans le plancher, entre les essieux. Un choc contre le dessous du véhicule ou un incendie peut en revanche l'atteindre. Demandez donc toujours un relevé SoH récent.
Cela signifie que, selon l'assureur, la réparation coûte plus cher que ce que vaut la voiture à ce moment-là, c'est-à-dire sa valeur vénale. Sur une voiture compacte, cette valeur vénale est faible : le seuil est donc atteint plus tôt que sur un modèle plus cher. Ce verdict ne dit rien de l'état de la technique ; une grande partie de ces voitures sont tout à fait réparables.
Pour la E-Tech, l'offre se développe rapidement, même si, pour les pièces vraiment spécifiques au modèle, vous devrez pour l'instant encore vous tourner vers une voiture démontée. Autour de la 5 classique existe un marché animé de spécialistes et de clubs, surtout pour les versions sportives ; pour la tôlerie, un véhicule à démonter de notre offre vous amène en général le plus rapidement à la bonne pièce.
C'est possible, à condition que la documentation d'exportation et l'historique des dommages soient complets. Pour la Belgique, la France ou la Pologne, vous avez besoin de la carte grise complète afin que la réimmatriculation se déroule sans accroc. Vérifiez en outre au préalable qu'aucun blocage ne pèse sur la voiture en raison d'une créance ouverte.
Non. Nous sommes la plateforme qui met en relation l'offre et la demande, tandis que la vente passe par nos partenaires. Nous ne donnons donc pas de garantie sur une voiture accidentée ; vous convenez de ces modalités directement avec le négociant vendeur.
2025
électrique
9.800