Con il nome S5 Audi ha prodotto in quasi vent’anni coupé, cabriolet, Sportback e, ormai, anche berline e Avant. Qualunque versione cerchi, su questa pagina vede che cosa le aziende automobilistiche, i commercianti e le autodemolizioni della nostra rete offrono al momento con danni, dai Paesi Bassi e dall’estero. Così evita il giro tra i singoli siti di auto usate. Filtri per anno di immatricolazione, carrozzeria o tipo di danno e poi contatti direttamente il venditore.
Ciò che trova qui dipende dagli acquisti dei nostri partner e cambia ogni giorno. La S5 è arrivata sul mercato nel 2007 e da allora è stata riprogettata da cima a fondo due volte, e ogni volta è cambiato anche il motore. Queste differenze tra le generazioni determinano quanto vale un’auto incidentata e con quanta facilità si trovano i ricambi.
La prima S5 è arrivata come coupé con un 4.2 V8 aspirato da 354 CV. Dal 2009 sono comparse la Sportback e la Cabriolet, con un 3.0 V6 con compressore da 333 CV; più tardi anche la coupé ha ricevuto lo stesso motore.
La versione V8 è la più ricercata tra gli appassionati e mantiene bene il proprio valore. In questa generazione controlli la distribuzione e chieda le fatture della manutenzione.
In questa generazione faccia attenzione anche allo stato del servosterzo e dell’impianto di raffreddamento. Sono i punti in cui un V8 all’apparenza in ordine può comunque trasformarsi in un progetto costoso.
La seconda generazione ha ricevuto un 3.0 TFSI turbo da 354 CV e un cambio automatico a otto rapporti. Audi l’ha proposta di nuovo come coupé, Sportback e Cabriolet e, in Europa, per un breve periodo anche come S5 TDI con un diesel a sei cilindri e un compressore elettrico.
Questi esemplari costituiscono al momento la maggior parte dell’offerta. Faccia attenzione ai fari Matrix e all’assetto regolabile, perché in caso di danni incidono in modo consistente sul conto finale.
Con la generazione più recente Audi ha riorganizzato la nomenclatura: la S5 sostituisce la S4 ed è ora disponibile come berlina e come Avant. Sotto il cofano c’è un 3.0 TFSI V6 da 367 CV, affiancato da un sistema mild hybrid a 48 volt.
Queste auto sono in circolazione da poco e per questo si vedono raramente come veicoli incidentati. Quando ne compare una, di solito si tratta di danni lievi da collisione con un basso chilometraggio.
Non pubblichiamo un elenco fisso di veicoli. È lei a stabilire i requisiti della sua Audi S5 incidentata e vede subito se al momento c’è qualcosa di adatto:
Oggi non ha visto nulla di adatto? Tra una settimana potrebbe essere diverso. Salvi la sua ricerca o il link di questa pagina e controlli di tanto in tanto: così sarà in tempo quando un partner ne inserisce una.
Le piace un’auto? Apra l’annuncio: vi trova foto dettagliate, la descrizione completa dei danni e i dati di contatto del venditore.
Una coupé veloce con trazione quattro richiede una valutazione diversa da una normale A5. Quattro punti decidono se sta portando a casa un affare o una fonte di spese.
Per ogni generazione verifichi che motore e cambio siano originali e che la manutenzione sia stata eseguita con regolarità. Nel caso del V8 e del V6 con compressore molto dipende dalla distribuzione e dai regolari cambi dell’olio.
Chieda quindi il fascicolo della manutenzione. Con questi motori uno storico documentato determina buona parte di ciò che l’auto vale ancora.
Con la Cabriolet si aggiunge un ulteriore punto di attenzione. Il tetto in tela, il meccanismo e le guarnizioni sono costosi, e una collisione sul retro può deformare la capote o il vano di alloggiamento. Chieda foto del tetto sia aperto sia chiuso. Tramite la nostra piattaforma può ottenere un meccanismo di ricambio per il tetto da un veicolo da rottamare a una frazione del prezzo del nuovo.
Verifichi anche che il tetto compia l’intera corsa sia in apertura sia in chiusura. Un meccanismo che si ferma a metà indica un impianto idraulico usurato o danni alle guide.
La dicitura si riferisce a un calcolo dell’assicuratore: riparare costa più del valore commerciale dell’auto. Con i componenti specifici della S, come paraurti, fari e cerchi, il conto sale in fretta, mentre la meccanica è spesso ancora in ottima salute.
Valuti caso per caso se la riparazione conviene o se il valore sta piuttosto nei componenti: il motore, il cambio automatico, la trasmissione quattro, i fari o l’intero abitacolo.
Parta dal numero di telaio: con quello ricostruisce lo storico dei danni. Chieda anche le perizie dell’assicuratore o di un riparatore riconosciuto e, per una generazione meno recente, le fatture dei tagliandi maggiori. Un fascicolo completo rende la reimmatricolazione e l’esportazione in Germania, Belgio o Polonia molto più semplici.
Verifichi infine che nel registro di immatricolazione non risulti alcun blocco sull’auto.
Vuole sapere in anticipo chi vende l’auto. Per questo alla nostra piattaforma accedono solo rivenditori riconosciuti, affiliati a organizzazioni come la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) e la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Gran parte del loro stock proviene direttamente dagli assicuratori, per cui la provenienza dell’auto è nota.
Ogni Audi S5 incidentata sulla nostra piattaforma è corredata da foto chiare e specifiche dettagliate. Così stabilisce in anticipo se si tratta solo di danni estetici alla carrozzeria o se c’è dell’altro, ad esempio al gruppo propulsore o al meccanismo del tetto.
Vuole vedere di più? Chieda al rivenditore le immagini del vano motore e del pianale. In una coupé con trazione quattro si capisce così se l’urto è arrivato fino alle parti portanti.
Tra lei e il rivenditore non c’è nessun intermediario, e lo nota dal prezzo e dalla rapidità con cui si conclude la pratica. Inoltre per una S5 danneggiata paga decisamente meno che per un esemplare analogo senza danni. Ecco che cos’altro le offriamo:
Dalle aziende che acquistano per riparare o esportare ai privati che vogliono un’Audi sportiva senza sforare il budget: qui gli acquirenti sono molto diversi. I suoi piani rientrano in uno di questi gruppi?
In una riparazione la ricerca dei pezzi giusti richiede spesso più tempo del lavoro stesso. Per questo da noi non c’è solo il veicolo: trova anche auto da rottamare Audi e ricambi usati di alta qualità per questo specifico modello.
Così auto e ricambi provengono dalla stessa fonte. Si evita il giro tra i fornitori e, per le generazioni meno recenti, anche una lunga ricerca di pezzi che nuovi non sono più disponibili.
Acquista per lavoro? Allora da un unico account segue ciò che arriva e quali veicoli donatori sono disponibili.
“Ogni rivenditore di auto incidentate della nostra rete viene selezionato in anticipo e inserisce di continuo il proprio stock. Per questo l’offerta di questa pagina si aggiorna da sola: ciò che oggi non c’è, domani può arrivare. Con così tante varianti di carrozzeria sotto un unico nome di modello, la loro conoscenza ha inoltre un grande valore, perché le spiegano con precisione che cosa comporta il danno per i costi di riparazione e per il valore residuo.”
Riparare una S5 danneggiata con ricambi usati è conveniente e, allo stesso tempo, una scelta consapevole. Rimettere in uso un’auto esistente richiede molte meno materie prime che costruirne una nuova.
Per un modello che esiste da quasi vent’anni questo conta ancora di più. Ogni esemplare che continua a circolare tiene alta la disponibilità di ricambi utilizzabili per tutte le altre S5 su strada. Un motore, un meccanismo del tetto o una serie di fari ancora in buono stato hanno il loro posto in un’altra auto, non nel frantumatore. Questo riutilizzo lo sosteniamo volentieri.
Ha una domanda su una specifica Audi S5 presente da noi, ad esempio sullo storico dei danni, sull’originalità del motore o sul funzionamento del tetto della cabriolet? La rivolga al rivenditore che offre l’auto: conosce il veicolo da vicino.
Il numero di telefono e l’indirizzo e-mail del rivenditore sono indicati nell’annuncio.
Ha una domanda di carattere generale sull’acquisto di un’auto incidentata? Consulti allora prima le nostre domande frequenti degli utenti. Se non trova la risposta, ci scriva pure un’e-mail: i recapiti si trovano nella pagina del servizio clienti.
No. L’offerta proviene dai partner convenzionati e cambia di continuo, giorno dopo giorno. Salvi la sua ricerca o il link di questa pagina e torni a controllare con una certa regolarità: così lo vedrà non appena ne viene inserita una.
Dipende dal suo obiettivo. Se cerca un’auto donatrice, la B9 fornisce i ricambi più richiesti. Se vuole un progetto, la prima V8 è più interessante, perché si sta rivalutando e resta ambita dagli appassionati.
Che l’assicuratore stima per la riparazione un costo superiore al valore commerciale attuale dell’auto. Con i componenti specifici della S e i fari Matrix questo limite si raggiunge prima che con una normale A5. Dello stato tecnico dice poco: molte di queste auto sono perfettamente riparabili.
Per la meccanica di base sì, perché la S5 condivide molto con l’A4 e l’A5 della stessa generazione. Per i componenti specifici della S, come paraurti, freni, fari e finiture degli interni, è diverso: in questo caso un veicolo da rottamare della nostra offerta di norma porta più rapidamente al pezzo giusto.
Sì, purché disponga dei documenti di esportazione completi e di uno storico dei danni completo. Per la Germania, il Belgio o la Polonia serve il libretto di circolazione completo per una reimmatricolazione senza intoppi. Verifichi prima anche che sul veicolo non gravi alcun blocco.
No. Noi agiamo come piattaforma; la vendita vera e propria è una questione tra lei e il partner. Gli accordi sulla garanzia li prende quindi direttamente con il rivenditore che offre l’auto.
2007
benzina
211.984