250+ Business 7p. 71kWh Pano Burmeister Memory
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elettrica
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250 Automaat Business line 67 kWh
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Una EQB con danni costa una frazione di quanto costava il modello nuovo, e per questo tipo di auto la differenza è più marcata della media. In questa pagina vede in un colpo solo ciò che offrono le aziende automobilistiche, i commercianti e le autodemolizioni della nostra rete, dai Paesi Bassi e dall’estero. Così non deve passare in rassegna singoli siti di auto usate. Filtri per anno di immatricolazione, allestimento o tipo di danno e contatti direttamente il venditore.
Ciò che trova qui dipende dagli acquisti dei nostri partner e cambia ogni giorno. La EQB è arrivata sul mercato nel 2021 come equivalente elettrico della GLB, con la stessa carrozzeria squadrata e fino a sette posti. All’interno della gamma ci sono tre versioni di trazione, e questa distinzione determina quanto rende un’auto incidentata.
La versione base ha la trazione anteriore da 190 CV e, con il pacco batteria più grande, supera i 500 chilometri secondo la norma WLTP. È la più venduta e per questo è anche quella che compare più spesso come veicolo incidentato.
Per questa versione calcoli quanto le costa l’auto, riparazione inclusa. Poiché il valore commerciale delle auto elettriche usate di questi anni è calato molto, il conto risulta spesso più favorevole del previsto.
Nel conto consideri anche la velocità di ricarica. La EQB si ricarica con velocità contenuta rispetto ai modelli più recenti, e la cosa conta se intende impiegarla per scopi professionali.
A una colonnina di ricarica rapida arriva a circa 100 kW, quanto basta per ricaricarne in viaggio la maggior parte in mezz’ora.
Con un secondo motore sull’asse posteriore nascono la 300 4MATIC da 228 CV e la 350 4MATIC da 292 CV. Accelerano un po’ più in fretta e hanno più grip sul fondo scivoloso, ma offrono un’autonomia leggermente inferiore.
Per chi acquista, un secondo motore è anche un componente in più che ha un valore. In un’auto che impiega come veicolo donatore questo entra nel calcolo.
Nei Paesi Bassi queste versioni sono state vendute in numeri più contenuti, il che le rende, proprio per questo, interessanti come veicoli donatori.
La EQB, come la GLB, è disponibile con una terza fila di sedili. È stretta ma utilizzabile, e sul mercato dell’usato fa una differenza sensibile sul prezzo richiesto.
In un esemplare danneggiato verifichi che quella fila sia completa e integra. Sedili, cinture e sistemi di bloccaggio sono specifici del modello e nuovi costano parecchio.
Controlli inoltre che il pianale sotto la terza fila sia dritto. Un urto da dietro lo spinge dentro per primo, e questo rende difficile rimontare i sedili.
In pratica questa terza fila è pensata soprattutto per i bambini, ma proprio per questo molte famiglie hanno scelto questo modello invece di un SUV elettrico più piccolo.
Da noi non esiste un elenco di veicoli prestabilito. Imposta Lei i requisiti che la sua Mercedes EQB incidentata deve soddisfare e vede poi se al momento c’è qualcosa di adatto:
Ancora nessuna corrispondenza? La prossima settimana il quadro può già essere diverso. Salvi la sua ricerca o questa pagina e ci torni ogni tanto: così lo saprà non appena un partner ne inserisce una.
C’è un’auto che le salta all’occhio? L’annuncio mostra foto dettagliate e la descrizione completa dei danni, insieme ai recapiti del venditore.
In un’auto elettrica per famiglie i costi stanno in punti diversi rispetto a una versione a benzina. Quattro aspetti determinano come risulta il suo calcolo.
Il pacco è alloggiato in piano nel pianale ed è ben protetto. I danni alla carrozzeria in pratica non lo coinvolgono quasi mai. Chieda comunque una lettura recente della capacità e informazioni sul numero di cicli di ricarica.
In caso di danni nella parte inferiore o dopo un incendio la situazione è diversa. In quel caso si faccia prima dimostrare dal venditore che il pacco è intatto, prima di continuare a fare i conti.
La EQB ha pannelli dritti che si prestano bene alla rimozione delle ammaccature, ma nei paraurti si trovano radar, sensori di parcheggio e una telecamera. Dopo un incidente vanno ricalibrati, e a volte questo raddoppia il conto. Qui sta il suo vantaggio: tramite la nostra piattaforma ottiene gli stessi componenti da un veicolo da rottamare a una frazione del prezzo del nuovo.
L’assicuratore fa un conto: i costi di riparazione a fronte del valore commerciale dell’auto al momento del sinistro. In un’auto elettrica usata il cui valore è calato, quel limite arriva prima di quanto lo stato del veicolo giustifichi.
Calcoli quindi da sé se conviene riparare o se il valore sta piuttosto nei componenti: il pacco batteria, i motori elettrici, la tecnica di ricarica o l’abitacolo completo.
Chieda il numero di telaio e con quello ripercorra lo storico dei danni, integrandolo con le perizie dell’assicuratore o di un riparatore riconosciuto. Controlli anche quanta garanzia sulla batteria sia ancora in corso: ha una durata superiore a quella della garanzia sul resto dell’auto.
Controlli infine che sul veicolo non gravi alcun blocco. Una documentazione completa rende molto più semplice la reimmatricolazione o l’esportazione in Germania, Belgio o Polonia.
Vuole sapere chi c’è dietro l’annuncio. Per questo un posto da noi è riservato a rivenditori riconosciuti, membri di organizzazioni come la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) e la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Una buona parte della loro offerta proviene direttamente dagli assicuratori, per cui la provenienza dell’auto è chiara.
Ogni Mercedes EQB incidentata da noi dispone di foto nitide e specifiche dettagliate. Così può stabilire in anticipo se si tratta di danni alla carrozzeria o se c’è dell’altro, ad esempio nella zona del pacco batteria.
Vuole vedere di più? Chieda al rivenditore delle immagini del portellone e del fondo. In un’auto elettrica sono i punti in cui i danni hanno le conseguenze maggiori.
Tratta direttamente con il rivenditore e non paga alcun intermediario: questo abbassa il prezzo e accorcia i tempi. Inoltre una EQB con danni costa decisamente meno di un esemplare analogo senza danni. Ecco che cos’altro le offriamo:
Dalle aziende che acquistano per riparare o smontare alle famiglie che vogliono guidare elettrico spendendo poco: gli acquirenti sono molto diversi tra loro. Rientra in uno di questi gruppi?
Quanto costa in definitiva una riparazione dipende soprattutto da dove si procurano i componenti. Per questo da noi, oltre all’auto, trova anche auto da rottamare Mercedes e ricambi usati di alta qualità per questo specifico modello.
In questo modo auto e componenti necessari arrivano dalla stessa rete. Ciò evita un giro tra i fornitori e, con l’elettronica, spesso anche tempi di consegna considerevoli.
Acquista come azienda? Da un unico account ha una visione d’insieme delle nuove offerte e dei veicoli donatori.
“I rivenditori di auto incidentate da noi sono tutti selezionati in anticipo e inseriscono di continuo il proprio stock. Così l’offerta su questa pagina resta aggiornata: se oggi non c’è nulla, domani può esserci qualcosa. Per un’auto elettrica la loro valutazione pesa ancora di più, perché sono loro a farle capire quale effetto ha il danno sui costi di riparazione e sul valore residuo.”
Riparare una EQB danneggiata con ricambi usati abbatte i costi e allo stesso tempo risparmia materie prime. Rimettere in strada un’auto esistente richiede, semplicemente, meno materiale che costruirne una nuova.
In un’auto elettrica questo effetto è maggiore di quanto penserebbe. La produzione del pacco batteria determina una buona parte dell’impatto ambientale lungo l’intero ciclo di vita. Un pacco ancora in buone condizioni merita quindi un posto in un altro veicolo anziché nel frantumatore. A questa forma di riutilizzo collaboriamo volentieri.
Ha una domanda su una singola Mercedes EQB presente da noi, ad esempio sullo storico dei danni, sulla capacità del pacco batteria o sulla terza fila di sedili? La risposta più rapida la ottiene dal rivenditore che offre l’auto.
Numero di telefono e indirizzo e-mail del rivenditore sono riportati a destra, accanto all’annuncio.
Ha una domanda su come funziona l’acquisto di un’auto incidentata da noi? Consulti allora prima le nostre domande frequenti degli utenti. Se così non trova la risposta, ci scriva un messaggio; i recapiti si trovano nella pagina del servizio clienti.
No. Lo stock proviene dai nostri partner convenzionati e cambia ogni giorno. Il numero però sta aumentando, ora che le prime auto in leasing del 2021 e del 2022 arrivano sul mercato dell’usato. Salvi la sua ricerca o questa pagina e ci torni ogni tanto.
In pratica questi pacchi tengono bene; un forte calo di capacità è un’eccezione. In inverno tenga però conto di un’autonomia inferiore, soprattutto senza pompa di calore. Per un’auto incidentata chieda sempre una lettura recente.
Che per l’assicuratore ripararla costa più di quanto l’auto vale oggi. Poiché il valore commerciale delle auto elettriche usate è sceso mentre i ricambi restano cari, quel limite si raggiunge in fretta. Dal punto di vista tecnico raramente c’è qualcosa che non va.
In gran parte sì, perché la EQB condivide con la GLB carrozzeria e interni. I motori elettrici, la tecnica di ricarica e il frontale dedicato sono invece specifici del modello; per questi un veicolo da rottamare nel nostro assortimento è, in linea di massima, l’approccio più rapido per arrivare al ricambio giusto.
Sì, a condizione che i documenti di esportazione e la documentazione dei danni siano in regola. Per la Germania, il Belgio o la Polonia le serve il libretto di circolazione completo. Verifichi in anticipo che sull’auto non gravi alcun blocco.
No. Mettiamo in contatto le parti; la vendita spetta al rivenditore convenzionato. La garanzia viene quindi da lui, e gli accordi in merito li definisce prima dell’acquisto.
